Sociedad Española de Construcción Naval (SECN, La Naval)

Sociedad Española de Construcción Naval (SECN, La Naval)

Компания Sociedad Española de Construcción Naval была создана в Мадриде в 1908 году с целью строительства военных кораблей для испанского флота. Она создавалась с уставным капиталом в 20 миллионов песет, 60 процентов которого внесла испанская финансово-промышленная группа (в которой участвовали значимые баскские компании, такие как банки Бильбао и Бискайи, Altos Hornos de Vizcaya, Basconia и другие), а остальную часть подписал британский консорциум во главе с компанией Vickers. Компания La Naval получила от государства концессию на военные арсеналы Ферроля и Картахены и другие объекты в Кадисе. Однако стабильность заказов от военно-морского флота, подписание контракта с Трансатлантической Компанией в 1913 году, который передавал верфи строительство и ремонт гражданских судов, а также увеличение заказов от других частных судоходных компаний, побудили ее в 1915 году расширить свою деятельность, включив в нее производство торговых судов. Кроме того, были увеличены производственные мощности за счет приобретения земель в муниципалитете Сестао для строительства новой верфи, открытой в 1916 году. Немного позже компания арендовала у Altos Hornos de Vizcaya мощности старых верфей Astilleros del Nervión, которые окончательно выкупила в 1924 году, став по производственной мощности и показателям поставленного тоннажа гражданских судов самой важной верфью Бискайи и Страны Басков в целом.

Верфи Сестао имели растущее количество заказов и высокую занятость до 1919 года, что совпадало с общей ситуацией в судоходном бизнесе. Послевоенный кризис в секторе резко сократил заказы на торговый флот, вынудив верфь диверсифицировать производство и  начать производство железнодорожного транспорта, чтобы сохранить загрузку производственных мощностей. Спрос со стороны судовладельцев вновь активизировался во второй половине 1920-х годов, но достичь показателей производства последних лет войны так и не удалось. С начала 1930-х годов сокращение государственных расходов на флот и железные дороги, наряду с экономическим кризисом, который особенно сильно ударил по морскому транспорту, негативно отразились на развитии компании, которая закрывала финансовые годы со все большими убытками.

Начиная с 1939 года Общество Sociedad Española de Construcción Naval лишилось арсеналов Ферроля и Картахены (контроль над которыми вернулся в руки государства), сосредоточившись исключительно на строительстве гражданского транспорта — торговых судов в Кадисе и Сестао. Верфь Сестао усилила свою специализацию на строительстве крупных торговых судов.

В 1969 году две крупные верфи Бискайи, Sociedad Española de Construcción Naval и Astilleros Euskalduna de Bilbao, объединились вместе с государственным предприятием Astilleros de Cádiz в новую компанию Astilleros Españoles Sociedad Anónima, которая стала первым судостроителем Испании и четвертой верфью в мире по производственной мощности.

Транспорт компании

Источники