Электровоз 278

• ID: 1481
• Год начала производства:
  1954
• Год окончания производства:
  1960
• Производители:
  • Baldwin Locomotive Works (BLW)
  • Sociedad Española de Construcción Naval (SECN, La Naval)
  • Westinghouse Electric Corporation (Westinghouse Electric & Manufacturing Company)
• Эксплуатирующая компания:
  • Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe-Operadora, Chartren, Leo Express)

Электровоз 278 (Renfe 7800)

Происхождение локомотивов серии 7800 связано с планом электрификации пятидесятых годов и поступлением американской помощи для послевоенного развития страны. Причина, по которой эти машины получили прозвище Panchorga, неизвестна, рассматривается версия, что это производное от слова pachorra — медлительность.

Это второе поколение электровозов, рассчитанных на 3000 вольт. Аналогичные серии были заказаны у разных производителей: французских (серия 7600), британских (серия 7700) и из Соединенных Штатов (серия 7800). За основу был взят локомотив, спроектированный в Соединенных Штатах компаниями Baldwin (механическая часть) и Westinghouse (электрическая часть), но собранный в Испании Sociedad Española de Construcción Naval из оборудования, присланного из Соединенных Штатов. Всего было построено 29 локомотивов серии 7800.

Они обладали особенностью, невиданной в Испании вплоть до восьмидесятых годов: ходовой частью из шести осей в трех группах тележек. В конце пятидесятых годов они были направлены в депо Леона, а затем, по завершении электрификации, в Каталонию. В конечном итоге они были переведены в резерв Кордовы для обслуживания линии от Мадрида до Андалусии, поскольку перевал Деспенаперрос на однопутном участке представлял собой серьезное препятствие для бесперебойного движения поездов на паровой тяге. Вплоть до 1970 года они тянули все виды поездов, а после этого использовались исключительно для грузовых перевозок. Они прошли модернизацию в 1986 году и находились в эксплуатации до 1992 года.

Технические характеристики