ТролЗа (Trolza, Радицкий вагоностроительный завод, Завод имени Урицкого, ЗиУ)
  • ID: 381
  • Страна
    Россия
  • Основана
    1868
  • Закрыта
    2020
  • Сайт
    http://www.trolza.ru

ТролЗа (Trolza, Радицкий вагоностроительный завод, Завод имени Урицкого, ЗиУ)

В 1868 году крупный промышленник и помещик генерал Мальцев в селе Радица Брянского уезда Орловской губернии основал завод для нужд железнодорожного транспорта Российской империи. К 1890 году предприятие выпускает в год 2 парохода, 3 железнодорожных вагона правительственного типа, вагоны для узкоколейной железной дороги, а также земледельческие орудия и различные запасные части. Численность работающих — 400 человек.

После революции в 1918 году завод был национализирован большевиками. В эти годы завод выпускает крытые товарные вагоны, ледники, пассажирские вагоны IV и III-го классов, врачебно-санитарные вагоны. Во время гражданской войны завод кроме основной продукции выпускал еще бомбы и чугунные мины. Численность работающих — 1800 человек. В 1926 году завод переименован в «Государственный вагоностроительный завод имени Урицкого». Завод реконструируется и расширяется. Значительно расширен кузнечный и механосборочный цеха. На завод поступило новое оборудование. К концу 30-х годов завод осваивает выпуск большегрузных 60-ти тонных платформ и полувагонов, 50-ти тонных думпкаров и других спецвагонов. Численность работающих — почти 3000 человек.

В начале Великой отечественной войны правительство СССР принимает решение об эвакуации завода. Несмотря на непрерывные авиабомбёжки, в июле 1941 года всё оборудование демонтировано, погружено на платформы и вместе с семьями рабочих отправлено в город Энгельс. Основным видом продукции завода в военное время было производство артиллерийских снарядов. В 1943 году правительство СССР выделяет заводу средства на строительство новых цехов на территории, которую завод занимает и по сей день.

В 1946 году завод вернулся к выпуску довоенной продукции. В эти годы троллейбусостроение СССР делает свои первые шаги. Страна выпускает всего несколько десятков троллейбусов в год, что, конечно, не могло удовлетворить потребность городов в этом виде городского транспорта. Постановлением Совета Министров СССР от 28 февраля 1950 года решено переоборудовать предприятие под производство троллейбусов. Выбор не был случайным: завод имел новые производственные площади, опытные кадры, по географическому положению находился в центре предприятий-поставщиков и располагал хорошими подъездными путями. К 1 Мая 1951 года изготовлен первый опытный образец троллейбуса. К августу 1951 года на заводе были окончены подготовительные работы и к концу года выпущен 21 троллейбус марки «МТБ-82». К 1955 году выпуск троллейбусов марки «МТБ-82» был доведен до 360 штук. Спроектирован и построен пассажирский троллейбус собственной конструкции ТБУ-1.

В 1959 году созданы новые образцы продукции, унифицированные по конструкции: троллейбус ЗИУ-5 и автобус ЗИУ-6. К 1968 году выпуск троллейбусов ЗиУ-5 составил 1500 штук. Троллейбусы экспортируются в Польшу, Грецию, Венгрию, Болгарию, Югославию, Колумбию, Аргентину, Монголию. В 1971 году за трудовые успехи завод награжден орденом Трудового Красного Знамени. Разработана новая модель троллейбуса ЗиУ-9. В 1986 году разработан первый шарнирно-сочлененный троллейбус большой вместимости с тиристорно-импульсным управлением, позволяющий экономить до 20% электроэнергии.

В 1993 году завод имени Урицкого был переименован в Троллейбусный завод (ТролЗа). 1995 год — предприятие удостоено награды «Факел Бирмингама», учрежденной Институтом Международных финансов Экономического Партнерства, за успешное экономическое выживание и развитие в условиях социально-экономического кризиса. Проведена разработка, изготовление опытных образцов и опытно-промышленной партии новой модели троллейбуса Тролза-52642. С этим троллейбусом завод победил в тендере Всемирного банка на поставку троллейбусов в Монголию в город Улан-Батор. В последующие годы бвли разработаны и другие троллейбусы иодельного ряда «Тролза», а так же в 2002–2003 годах новые модели троллейбуса ЗиУ-682Г-016.02 и ЗиУ-682Г-016.03.

В 2005 году завод представил модель троллейбуса с низким уровнем пола ТРОЛЗА-5265 «Мегаполис», а в 2006 году  «Мегаполис» получает золотые награды международных выставок «Транссиб-Экспо-2006» и «Автосиб-2006». На базе данной модели создается сочлененный троллейбус особо большой вместимости ТРОЛЗА-6206. В  2008 году создается первый экологически чистый автобус с гибридной силовой установкой на базе троллейбуса семейства «Мегаполис».

В сентябре 2019 года на арендованных мощностях завода начала деятельность компания «ПК Транспортные системы». Площадка получила название «Энгельсский завод электрического транспорта». 18 июня 2020 во время пресс-конференции министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов рассказал о прекращении работы ТролЗы. По факту завод перешел к Транспортным системам — новому инвестору, который зашел на площадку ТролЗы для организации производства своих троллейбусов.

Транспорт компании

Источники