Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО)

Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО)

Воронежский авиационный завод — один из первенцев отечественного самолетостроения. Решение об организации завода было принято в апреле 1929 года на XVI партийной конференции, утвердившей первый пятилетний план развития СССР. В соответствии со специальным решением Совета труда и обороны СССР в 1930 году началось строительство, а уже в марте 1932 года завод был введен в строй. В предвоенный период завод освоил 11 типов самолетов конструкции А. Н. Туполева, А. С. Москалева, С. В. Ильюшина, В. Г. Ермолаева. На заводе выпускались тяжелые бомбардировщики ТБ-3, самолет САМ-5 для местных авиалиний, АНТ-25, известный своими рекордами и беспосадочными перелетами из Москвы через Северный полюс в США с экипажами Чкалова и Громова.

Во время Великой Отечественной войны история завода связана с выпуском самолета Ил-2 — лучшего фронтового штурмовика того времени. За годы войны было произведено и передано фронту около 18 тысяч этих самолетов. Многие из заводчан ушли на фронт в составе Воронежского добровольческого полка. В 1943 году, после возвращения завода из эвакуации началось производство агрегатов, а с 1947 года выпуск самолета Ил-10 — штурмовика повышенной маневренности. В это же время ведется переоборудование под пассажирский вариант Ил-12. С 1949 года было начато производство первого реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28, с 1954 года — турбореактивного бомбардировщика Ту-16. В конце 50-х годов завод приступил к производству первых отечественных широкофюзеляжных турбовинтовых самолетов конструкции О. К. Антонова: пассажирского Ан-10 «Украина» и транспортно-десантного Ан-12. Именно с них началось участие заводской авиационной техники на международных выставках-салонах.

В мае 1961 года с территории завода поднялся в свой первый полет опытный образец сверхзвукового стратегического перехватчика дальнего радиуса действия Ту-128, в 1964 году завод приступил к его серийному производству. В 1966 году коллектив завода за высокие достижения в деле освоения новых образцов военной техники был награжден орденом Ленина. С середины 1960-х годов, совместно с конструкторским бюро, возглавляемым Андреем Николаевичем Туполевым, на заводе приступили к созданию уникального пассажирского самолета Ту-144. Первый лайнер поднялся в воздух 31 декабря 1968 года, последний самолет этой серии был выпущен в октябре 1984 года. В 1969 году завод приступил к изготовлению отдельных узлов и агрегатов самолета Ил-76, в 1972 году на заводе началась подготовка к крупносерийному производству Ил-76, в дальнейшем переданного Ташкентскому авиационному заводу.

1975 год ознаменовался началом работ по оснащению производства и изготовлению Ил-86, а в 1977 году первый серийный лайнер совершил полет. За успешное освоение и создание новейшей авиационной техники завод в 1981 году награжден орденом Трудового Красного Знамени. Одновременно с выпуском Ил-86 в восьмидесятые годы предприятие активно участвует в космической программе «Буран», с 1982 года, в кооперации с Казанским производственным объединением им. С. П. Горбунова,  участвует в производстве стратегического ракетоносца Ту-160. В ноябре 1989 года поднят в небо первый самолет серии Ил-96.

За годы своей истории заводом освоено более 20 типов самолетов военного и гражданского назначения.

Транспорт компании

Источники