Электровоз Škoda 16E (E 212.0, ČSD 103)

Электровоз Škoda 16E (E 212.0, ČSD 103)

Маневровый электровоз для промышленных предприятий, всего было изготовлено 4 локомотива. Первые два локомотива работали на бумажной фабрике в Ветршни. Третий локомотив с заводским номером 3237 поступил в транспортоное предприятие Остравы (DPMO), и позднее оказался в техническом музее в Брне. Последняя машина с серийным номером 3713, изготовленная отдельной серией в 1958 году, была доставлена ​​в компанию Technolen в Свитавы, где прослужила примерно до 1977 года. В 1991 году она была передана в локомотивное депо на вокзале Масарика в Праге. Там в 1995 году электровоз переоборудовали в аккумуляторный, после чего он проработал до его списания в 2000 году, затем его передали в депо Вршовице, после чего его забрал Национальный Технический музей. Сейчас локомотив находится в музее Чешских железных дорог в Лужне под номером E 212.001.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo
Колея 1435 мм
Длина по буферам 7 м
Ширина 2.85 м
Высота 3.4 м
Масса служебная 22.6 т
23 т (реконструкция в аккумуляторный электровоз)
База 3 м
Диаметр колес 900 мм
Минимальнный радиус прохождения кривых 50 м
Род тока и напряжение контактной сети постоянный, 0.6 кВ
Двигатель 2 × Škoda AD 2947 VN
Аккумулятор 2 × 164 KPM 160 (реконструкция в аккумуляторный электровоз)
Напряжение аккумулятора 197 В (реконструкция в аккумуляторный электровоз)
Тип передачи электрическая
Мощность длительного режима 42 кВт
~59 кВт (реконструкция в аккумуляторный электровоз)
Сила тяги максимальная 65 кН
Скорость максимальная 40 км/ч
10 км/ч (реконструкция в аккумуляторный электровоз)

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История: Wikipedia;
  • Технические харакетристики: Železniční poklady;