Электровоз WIEN (E 225)

Электровоз WIEN (E 225)

Единственный локомотив WIEN No. 1 был для испытаний элетрической тяги на Венской городской железной дороге. Испытания прошли неудовлетворительно, и локомотив вернули производителю. После Первой мировой войны в 1918 году электровоз остался в Чехословакии. Благодаря распоряжению...

Электровоз Škoda 43E (E 469.1, ČSD 121, ET05)

Электровоз Škoda 43E (E 469.1, ČSD 121, ET05)

На рубеже 1950-х-1960-х годов, выяснилось, что их тяговые характеристики электровозов E 499.0 и E 499.1 не удовлетворяют требованиям грузовых поездов, и была заказана разработка модификации серии E 499.1, предназначенная исключительно для грузовых...

Электровоз Škoda 12E (E 499.0, ČSD 140, ET13)

Электровоз Škoda 12E (E 499.0, ČSD 140, ET13)

Министерством транспорта Чехословакии заказ новых электровозов для ČSD был размещён на предприятии Škoda уже в 1946 году. Было решено, что будут использоваться передовые технические решения, уже имевшиеся за рубежом, поэтому были приобретены лицензии на производство...

Электровоз Škoda 33E (E 458.0, ČSD 110)

Электровоз Škoda 33E (E 458.0, ČSD 110)

Среди электровозов Škoda I-го поколения не было маневровых локомотивов, но отсутствие такого класса стало заметным только в 1960-е годы, когда возросли требования к производительности, а также к экономическим показателям и охране окружающей среды. По этим критериям показатели существующих...

Электровоз 1141.300

Электровоз 1141.300

В середине 90-х годов компания Končar подготовила техническое и экономическое исследование возможных улучшений в серии электровозов 1141. В 1996 году локомотив 1141.039 был отправлен на модернизацию и тиристоризацию. Новый электровоз был впервые представлен...

Электровоз VM16 (V46, MÁV 460)

Электровоз VM16 (V46, MÁV 460)

До начала 1980-х годов количество электровозов на маневровой службе было незначительным до начала 1980-х годов, но в связи с подорожанием нефти для снижения эксплуатационных расходов на крупных железнодорожных станциях было целесообразно закупить маневровые...

Электровоз 441 (HŽ 1141, CFR 43, CFR 44)

Электровоз 441 (HŽ 1141, CFR 43, CFR 44)

В середине 60-х Югославские железные дороги (JŽ) решили изменить тип электропитания с постоянного тока на переменный. Первой линией, которая будет использовать новую систему, должна была стать главная линия в бывшей Югославии Загреб-Белград. Новая электрификация требовала новых...

Электровоз Škoda 47E (S 489.0, ČSD 230)

Электровоз Škoda 47E (S 489.0, ČSD 230)

Прототипом этой серии послужил шестиосный электровоз S 699.0 (32Е) 1963-го года. Автор дизайна электровоза — Отакар Диблик. Всего было изготовлено 110 электровозов. Они были направлены в локомотивные депо в городах: Йиглава, Брно, Пльзень, Братислава. Хотя электровоз...

Электровоз Škoda 20E/30E (E 499.1, ČSD 141)

Электровоз Škoda 20E/30E (E 499.1, ČSD 141)

Ещё до начала эксплуатации серии 140, построенной на базе швейцарских компонентов, было ясно, что нужен локомотив, основанный на собственных технических разработках, так как при этом завод не будет должен платить патентные отчисления, однако при этом по возможности...

Электровоз Škoda 16E (E 212.0, ČSD 103)

Электровоз Škoda 16E (E 212.0, ČSD 103)

Маневровый электровоз для промышленных предприятий, всего было изготовлено 4 локомотива. Первые два локомотива работали на бумажной фабрике в Ветршни. Третий локомотив с заводским номером 3237 поступил в транспортоное предприятие Остравы (DPMO), и позднее...