-
ID: 1173
-
Произведен:1985
-
Производитель:
Электровоз 106 (E 406.05)
Рекончтрукция локомотива Škoda 5ELo5. В результате реконструкции электровоз был переделан из аккумуляторного в «трамвайный», на капот установили токоприемник. В 1991 году электровз вернулся в мастерские на ремонт, в ходе которого были внесены модификации в систему дистанционного управления и упрощено электрооборудование машины.
Эксплуатация локомотива проходила на Детмаровицкой электростанции до 1999 года, когда его служба была прекращена в связи с требованием Управления железных дорог о выдаче лицензии на локомотив, что требовало предоставить всю техническую документацию по обоснованности всех доработок. Однако машина создавалась отчасти «на коленке» без оформления чертежей и документов.
После нескольких лет вывода из эксплуатации с целью предполагаемой продажи, в декабре 2006 года локомотив был подарен Национальному Техническому Музею.
Технические характеристики
Осевая формула (UIC) | B´o B´o |
---|---|
Длина по буферам | 12.24 м |
Ширина | 3.14 м |
Высота | 4.2 м |
Масса | 65.6 т |
База | 6.6 м |
База тележки | 2.2 м |
Диаметр колес | 1050 мм |
Минимальнный радиус прохождения кривых | 100 м |
Род тока и напряжение контактной сети | постоянный, 600 В |
Мощность часового режима | 180 кВт |
Мощность длительного режима | 130 кВт |
Скорость максимальная | 30 км/ч |
Система управления | непосредственная |
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История, технические характеристики: prototypy.cz;
- Схема: Ing. Jiří Adamovský, prototypy.cz;