Электровоз 106 (E 406.05)

Электровоз 106 (E 406.05)

Рекончтрукция локомотива Škoda 5ELo5. В результате реконструкции электровоз был переделан из аккумуляторного в «трамвайный», на капот установили токоприемник. В 1991 году электровз вернулся в мастерские на ремонт, в ходе которого были внесены модификации в систему дистанционного управления и упрощено электрооборудование машины.

Эксплуатация локомотива проходила на Детмаровицкой электростанции до 1999 года, когда его служба была прекращена в связи с требованием Управления железных дорог о выдаче лицензии на локомотив, что требовало предоставить всю техническую документацию по обоснованности всех доработок. Однако машина создавалась отчасти «на коленке» без оформления чертежей и документов.

После нескольких лет вывода из эксплуатации с целью предполагаемой продажи, в декабре 2006 года локомотив был подарен Национальному Техническому Музею.

Схема электровоза 106

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) B´o B´o
Длина по буферам 12.24 м
Ширина 3.14 м
Высота 4.2 м
Масса 65.6 т
База 6.6 м
База тележки 2.2 м
Диаметр колес 1050 мм
Минимальнный радиус прохождения кривых 100 м
Род тока и напряжение контактной сети постоянный, 600 В
Мощность часового режима 180 кВт
Мощность длительного режима 130 кВт
Скорость максимальная 30 км/ч
Система управления непосредственная

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История, технические характеристики: prototypy.cz;
  • Схема: Ing. Jiří Adamovský, prototypy.cz;