Тепловоз 3М62У

• ID: 344
• Год начала производства:
  1985
• Год окончания производства:
  1992
• Производитель:
  • Лугансктепловоз (Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске, Ворошиловградский тепловозостроительный завод, ВЗОР)
• Эксплуатирующие компании:
  • Министерство путей сообщения (МПС)
  • Российские железные дороги (РЖД)

Тепловоз 3М62У

В середине 1980-х годов на Ворошиловградском заводе по заказу МПС было начато создание трёхсекционного тепловоза на базе М62. При этом, кроме увеличения количества секций, в конструкцию нового локомотива были внесены значительные изменения и усовершенствования по сравнению с 2М62. Первый трёхсекционный тепловоз 3М62У-0001 был изготовлен в 1985 году (сдан МПС был в 1986 году), с 1986 году начался серийных выпуск этих локомотивов. Тепловозы серии 3М62У с завода поступали только на две железные дороги: Октябрьскую (№ 0001-0028, 0031-0048, 0062-0069, 0095-0099) и Забайкальскую (№ 0029, 0030, 0049-0061, 0070-0094, 0100-0104 — депо Борзя и Белогорск). На Октябрьской дороге около 30 тепловозов 3М62У в 1986–1987 годах поступило с завода в депо Суоярви. Здесь они возили тяжёлые поезда с железорудным концентратом из Костомукши для Череповецкого металлургического комбината через Петрозаводск и Волховстрой, при этом известны случаи проводки на 3М62У поездов весом до 8400 тонн (трогание с толкачом и т. д.) До полной электрификации Мурманского хода дороги, «Тройные Машки» депо Медвежья Гора и Кемь таскали пятитысячные составы на полигоне от Волховстроя до Кеми. Эксплуатировались также в депо Волховстрой, Петрозаводск, Выборг, с недавнего времени — в Хвойной. Успели поработать и в пассажирском движении…

В 2004–2006 годах несколько машин 3М62У с Забайкальской и Октябрьской железных дорог были переданы для эксплуатации на Московскую дорогу (депо Смоленск).

Технические характеристики

Галерея

Модификации