В июне 2009 года по заказу департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» были начаты работы по проектированию нового специализированного тепловоза для детских железных дорог, получившего обозначение ТУ10. Работы велись конструкторским отделом Камбарского машиностроительного завода. В...
Необходимость приобретения новых малых локомотивов возникла в 1950-х годах, когда стремились снизить расходы на грузовые перевозки, и появилась потребность в маневровых локомотивах для станций в Южной и Западной Финляндии. Всего было построено 30 локомотивов,...
В конце 1963 года, после положительного опыта испытаний локомотивов серии 245.6000, построенных по лицензии Jenbacher, железные дороги заказали партию из 155 локомотивов, которые стали называться Tipo Unificato (унифицированного типа) (то есть с гидравлической трансмиссией...
Маневровые локомотивы D.255 появилась на свет в качестве дальнейшего развития предыдущих проектов маневровых тепловозов Badoni. Первый прототип, созданный на базе локомотивов Henschel DHG 700 °C, был изготовлен компанией Greco в 1987 году и существенно...
Тепловозы типа ТЭ10М, выпускавшиеся с 1979 года, по своим параметрам не смогли бы пройти аттестацию, назначенную Госстандартом на 1989 год. Однако в тот период тепловозы типа ТЭ10 и дизели 10Д100 были наиболее массовыми и в производстве,...
В результате инвестиций в железные дороги Израиля 1990-х годов, включающих повторное открытие нескольких железнодорожных линий для пассажирского движения, появилась необходимость в пассажирских локомотивах. Тепловозы использовались для движения составов с вагонами типа...
В первой половине 90-х годов прошлого века, когда начались реконструкции локомотивов серии 753 в серию 750 с электрическим отоплением поездных составов, руководство тогдашних Чехословацких железных дорог решало, стоит ли аналогичным образом модернизировать также старые,...
Чешская фирма CZ LOKO разработала проект глубокой модернизации тепловозов серии ЧМЭ3. Фактически от старой машины остаётся рама и тележки. Кузов и кабина заменяются на новые, при этом капоты тепловоза занижены относительно кабины башенного типа, которая имеет панорамное...
Экспортная модель тепловоза GE, которая также производилась и по лицензии в Бразилии, Испании, Японии и Южной Африке. Тепловоз был разработан для работы на железных дорогах с ограничениями по высоте и весу, для маневровых работ на промышленных линиях,...
SD70M оснащен новой, так называемой безопасной, кабиной в отличии от оригинального SD70. SD70M оказалась самой успешной модификацией SD70, было построено более 1500 локомотивов, большинство из которых, около 1400, были куплены Union Pacific.