-
ID: 1186
-
Год начала производства:1924
-
Год окончания производства:1947
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Паровоз 434.2
Паровозы 434.2 появились в результате реконструкции серии KkStB 170 (ČSD 434.0), которые больше не удовлетворяли из-за высоких эксплуатационных расходов. Первые машины модернизировались на заводе První Českomoravská továrna na stroje v Praze (ставший частью концерна Českomoravská-Kolben), реконструкция последующих уже происходила в мастерских Чехословацких железных дорог. Всего было модернизировано 345 парвозов.
Технические характеристики
| Тип тендера | 516.0 (kkStB 156) 818.0 |
|---|---|
| Осевая формула (UIC) | 1’D h2 |
| Длина | 17.498 м |
| Ширина | 3.036 м |
| Высота | 4.57 м |
| Масса пустого | 61.5 т |
| Масса тендера пустого | 17 т (516.0) 18.7 т (818.0) |
| Масса служебная | 69.5 т |
| Масса тендера служебная | 39 т (516.0) 43.7 т (818.0) |
| Диаметр ведущих колес | 1308 мм |
| Диаметр бегунковых колес | 880 мм |
| Диаметр колес тендера | 995 мм |
| Диаметр цилиндра | 570 мм |
| Количество труб в котле | 19 + 110 90 + 33 (после 1939-го) |
| Площадь поверхности нагрева полная | 162.9 м² 155.3 м² (после 1939-го) |
| Парораспределительный механизм | Хойзингер |
| Площадь пароперегревателя | 77.3 м² 38.3 м² (после 1939-го) |
| Мощность | 993–1030 кВт |
| Скорость максимальная | 60 км/ч |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Elektracentrum, Wikimedia Commons;
- История и технические характеристики: Železniční poklady;