Этот маневровый паровоз был построен в 1885 году, в 1910 году поступил на линию Ла-Пуэбла-де-Ихар — Алканьис, в провинции Теруэль. Машина продолжила выполнять маневровую работу в барселонских мастерских Эль-Клот в период между 1941 и 1957...
28 октября 1848 года Барселона и Матаро вошли в историю железных дорог. По свидетельству летописцев того времени, «утро выдалось лучезарным, с ясным небом и спокойным морем». Половина Барселоны собралась у ворот Дон-Карлоса, чтобы поприветствовать...
Первая партия этих машин была заказана на английском заводе Beyer & Peacock железной дорогой Бобадилья — Альхесирас, принадлежавшей английской Algeciras Gibraltar Railway Company. Они были получены в 1889 году с заводскими номерами от 3163 до 3165. Это были...
Эта серия «Мастодонтов» была самой крупной из заказанных после Гражданской войны в Испании: начиная с 1942 года было построено 242 экземпляра. Их можно считать классическим типом испанских железных дорог — локомотивом, наиболее точно отвечающим особым...
Чтобы справиться с растущими транспортными потребностями после Второй мировой войны, RENFE заказала паровозы типа Mikado. Возможно, источником вдохновения послужили французские паровозы SNCF серии 141 R, поставленные из США и Канады сразу после окончания войны. Эти машины сочетали...
Первый паровоз с осевой формулой D (040) был построен в Австрии в 1855 году. Его появление было продиктовано самой простой необходимостью: железнодорожная линия между Веной и Раабом имела очень слабое полотно, и требовались локомотивы с минимальной нагрузкой...
Saxonia была первым действующим паровозом, полностью изготовленным в Германии. Поскольку ни у кого не было опыта постройки такой машины, ориентировались на Comet, поставленный из Англии. Строительство началось в 1937 году в недавно основанном...
В 1856 году фирма Hartmann начала строить танк‑паровозы для перевозки угля на Obererzgebirgische Staatsbahn. В последующие годы такие паровозы заказали ещё две компании в угольном районе Цвиккау: железная дорога Oberhohndorf–Reinsdorf получила четыре таких...
Из-за постоянно растущего объема перевозок на саксонских узкоколейных железных дорогах в конце XIX века мощность используемых локомотивов типа I K и III K вскоре оказалась недостаточной. В результате Саксонская машиностроительная фабрика разработала локомотив...
В 1870‑е годы прусские железные дороги KPEV столкнулись с потребностью в лёгких универсальных локомотивов с тремя ведущими осями для местных поездов и маневровой работы; существующих двухосных машин (позднее отнесённых к сериям T 0, T 1 и T 2) уже...