Самолет Ан-26

12 марта 1968 года ВВС и МАП приняли совместное решение о разработке Ан-26. Разработка тактического военно-транспортного самолёта Ан-26 началась в ОКБ-473 О. К. Антонова в инициативном порядке в 1964 году. Проектированием самолёта руководил заместитель главного конструктора В. А. Гарвардт. Он является дальнейшим развитием транспортного самолёта Ан-24Т. Для Ан-26 была заново спроектирована хвостовая часть фюзеляжа с большим грузолюком, закрывавшемся рампой. Рампа обеспечивала герметичное закрытие люка, служила трапом при погрузке самоходной техники, могла сдвигаться под фюзеляж, позволяя вести погрузку с кузова грузовика или сбрасывать грузы в воздухе. Конструкция рампы была разработана для среднего транспортного самолёта Ан-40, проект которого разрабатывался в КБ в это время, и защищена патентами в 8 странах. Было решено использовать аналогичную рампу и на Ан-26. Для уменьшения аэродинамического сопротивления хвостовой части фюзеляжа по бокам грузового люка были установлены аэродинамические гребни. В январе–мае 1968 года была подготовлена вся техническая документация и передана на завод. 20 декабря завершилось изготовление первого прототипа. В апреле 1969 года ведущим конструктором по Ан-26 был назначен Я. Г. Орлов. 21 мая 1969 года экипаж лётчика-испытателя Ю. Н. Кетова впервые поднял его в небо. Через неделю начал летать и второй прототип. Вскоре он был продемонстрирован на авиасалоне в Ле-Бурже. Государственные испытания проводились совместно с НИИ ВВС и продолжались до 21 сентября 1970 года. По результатам испытаний в конструкцию был внесён ря доработок: усилена рампа, установлены блистер кабины штурмана и уловители фалов вытяжных парашютов. Серийное производство организовано в 1968 году на Киевском авиационном заводе. 29 августа 1969 года из сборочного цеха вышел первый серийный Ан-26. Полномасштабное производство было развёрнуто в 1970 году. Эксплуатация самолёта в Аэрофлоте началась в 1973 году.

Схема самолета Ан-26

Технические характеристики

Длина 23.87 м
Размах крыла 29.20 м
Площадь крыла 74.98 м2
Высота 8.58 м
Масса пустого 15.850 т
Масса нормальная взлетная 22.0 т
Масса максимальная взлетная 24.0 т
Двигатель 2×ТВД Прогресс АИ-24ВТ (основные)
ТРД МНПК Союз РУ-19А-300 (дополнительный)
Мощность 2×2820 л. с. (АИ-24ВТ)
Сила тяги 7.85 кН (РУ-19А-300)
Скорость максимальная 540 км/ч
Скорость крейсерская 435 км/ч
Дальность перегоночная 2660 км
Дальность практическая 1100 км
Практический потолок 7300 м
Запас топлива 5.50 т
Экипаж 6
Пассажировместимость до 38
Грузоподъёмность 5.50 т

Галерея

Ан-26 1509, Музей польской авиации, Краков, декабрь 2022

Кокпит самолета Ан-26 авиакомпании Cubana, октябрь 1983

Модификации

Источники