Тепловоз Dr16

Тепловоз Dr16

В начале 1980-х годов финские железные дороги нуждались в новых локомотивах для замены устаревавших дизельных локомотивов серий Dr12 и Dv12. В 1983 году выбор пал на модель Valmet типа M, с электрическими компонентами от Strömberg. VR изначально заказала 23 локомотива с возможностью дополнительно заказать ещё 20 при успешной поставке первой партии. Изначально планировалось построить два прототипа: первый должен был быть оснащён двигателем Wärtsilä, второй — двигателем Pielstick. Однако когда первый прототип впервые вышел на линию 22 апреля 1985 года, под его капотом стоял двигатель Pielstick, поскольку мотор Wärtsilä оказался на три тонны тяжелее. После того как и второй двигатель Wärtsilä снова не был готов, второй прототип также оснастили двигателем Pielstick. Из-за проблем с двигателями число прототипов в январе 1986 года увеличили до четырёх. Локомотивы с номерами 2801–2804 были введены в эксплуатацию в 1985–1987 годах: первые два — с двигателем Pielstick, два последних — с двигателем Wärtsilä. 13 марта 1989 года VR подтвердила, что на всех серийных локомотивах будут устанавливаться двигатели Pielstick, а прототипы с Wärtsilä сохранят исходные моторы, так как замена была бы слишком дорогой. После обширной программы испытаний 19 серийных локомотивов было поставлено в период с 1990 по 1992 год. Производитель ожидал, что потребуется более крупная партия для замены других тяжёлых тепловозов линии (Dr12 и Dr13), но стремительная электрификация финских главных линий снизила потребность в новых тяжёлых дизелях, и последующих заказов не последовало. Локомотивы проектировались и собирались в Финляндии: либо на предприятии Valmet Oy в городе Тампере (номера 2801–2809), либо на Transtech Oy в Отанмяки и Тайвалкоски (номера 2810–2823).

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo'Bo'
Длина 17.6 м
Ширина 3.20 м
Высота 4.73 м
Масса 82 т
Нагрузка на ось 20.5 т
Диаметр колес 1250 мм (новые)
Тип топлива дизельное топливо
Двигатель Pielstick 12PA4-V-200VG
Тяговый двигатель Strömberg HHUU 7044P3
Тип передачи электрическая
Мощность 1677 кВт (2280 л.с.)
Сила тяги 270 кН
Скорость максимальная 140 км/ч
Тип сцепки Vapiti
полуавтоматическая винтовая
СА-3
Система управления JKV

Галерея

Тепловоз Dr16, Suomen Rautatiemuseo, Хювинкяа, декабрь 2015

Источники

  • Основная фотография: Phil Richards, Flickr;
  • История: Wikipedia;
  • Технические характеристики: 4rail.net;