Электровоз ЭП200

Электровоз ЭП200

В период российского экономического кризиса 1990-х годов, разработка новой техники на Коломенском заводе не прекращалась. В 1997 году заводом изготовлены два опытных образца пассажирского электровоза переменного тока ЭП200, ставшие первыми пассажирскими скоростными электровозами отечественного производства. Электровозы испытывались продолжительное время на экспериментальном кольце в Щербинке, позже электровозы вернули на устранение недостатков и для дальнейших испытаний. В 2004 году электровоз ЭП200-0001 был передан для постоянной эксплуатации в депо Вязьма Московской железной дороги, но вскоре его вернули на Коломенский завод, где он простоял до 2009 года. По результатам испытаний на 2009 год первый электровоз списан с формулировкой «РЖД в электровозах такого типа не нуждается», в июле 2009 года передан в Музей железнодорожной техники на Рижском вокзале. Второй электровоз также был списан и оставлен на территории Щербинского кольца.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) (Bo’Bo’) (Bo’Bo’)
Длина по сцепкам 25.0 м
Масса служебная 180 т
Нагрузка на ось 221 кН (22.5 тс)
Диаметр колес 1250 мм
Род тока и напряжение контактной сети переменный, 25 кВ, 50 Гц
Подвешивание тяговых двигателей опорно-рамное
Мощность 8000 кВт
Сила тяги 235 кН (24 тс)
Скорость максимальная 200 км/ч (эксплуатационная)
250 км/ч (конструкционная)
Тип тормозов электрические, рекуперативное торможение

Галерея

ЭП200-001, Музей Московской железной дороги, март 2013

Автор: Евгений Данини

Источники