Трамвай H1

Трамвай H1

Поскольку моторные вагоны типа H, хотя и демонстрировали достаточную тяговую мощность, были довольно медленными, в 1934 году было решено изменить передаточное отношение для моторвагонов, оснащенных двигателями D 88w, с 1:5,214 на 1:4,117. Первым из них с измененным передаточным отношением вышел 2278 из мастерской 1 февраля 1934 года. Предполагаемое изменение передаточного отношения для вагонов с двигателями U 101 с 1:4,687 на 1:4,055 было выполнено только на вагоне 2153 в том же 1934 году, но не оправдало себя. Поэтому этот вагон, а также все остальные вагоны с двигателями U 101 начиная с 1942 года были оснащены постоянным ослаблением магнитного поля двигателей, чтобы также достичь немного большей скорости. Оба вида переделок были завершены в 1952 году. С 1936 года все переоборудованные вагоны носили новое обозначение типа H1. Всего было модернизировано 115 вагонов.

Схема типа H1

Технические характеристики

Длина по буферам 10.650 м
Ширина кузова 2.20 м
Масса 13.20 т
База 3.60 м
Двигатель D 88w
U 101
Количество двигателей 2
Передаточное отношение редуктора 1:4.117 (D 88w)
1:4.687 (U 101)
Мощность 2 x 41.2 кВт (U 101)
2 x 37.9 кВт (D 88w)

Галерея

Интерьер вагона H1 2248 компании Wiener Verkehrsbetriebe, сентябрь 2016

Модификации

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История, схема и технические характеристики: Die X-OVER;