-
ID: 1285
-
Год начала производства:1934
-
Год окончания производства:1952
-
Производитель:
-
Эксплуатирующая компания:
Трамвай H1
Поскольку моторные вагоны типа H, хотя и демонстрировали достаточную тяговую мощность, были довольно медленными, в 1934 году было решено изменить передаточное отношение для моторвагонов, оснащенных двигателями D 88w, с 1:5,214 на 1:4,117. Первым из них с измененным передаточным отношением вышел 2278 из мастерской 1 февраля 1934 года. Предполагаемое изменение передаточного отношения для вагонов с двигателями U 101 с 1:4,687 на 1:4,055 было выполнено только на вагоне 2153 в том же 1934 году, но не оправдало себя. Поэтому этот вагон, а также все остальные вагоны с двигателями U 101 начиная с 1942 года были оснащены постоянным ослаблением магнитного поля двигателей, чтобы также достичь немного большей скорости. Оба вида переделок были завершены в 1952 году. С 1936 года все переоборудованные вагоны носили новое обозначение типа H1. Всего было модернизировано 115 вагонов.
Технические характеристики
Длина по буферам | 10.650 м |
---|---|
Ширина кузова | 2.20 м |
Масса | 13.20 т |
База | 3.60 м |
Двигатель | D 88w U 101 |
Количество двигателей | 2 |
Передаточное отношение редуктора | 1:4.117 (D 88w) 1:4.687 (U 101) |
Мощность | 2 x 41.2 кВт (U 101) 2 x 37.9 кВт (D 88w) |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История, схема и технические характеристики: Die X-OVER;