Самолет M-15

• ID: 1447
• Год начала производства:
  1974
• Год окончания производства:
  1982
• Производитель:
  • Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL, Centralne Warsztaty Lotnicze, CWL, Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego, WSK, Centralne Studium Samolotów PZL, CSS, Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego, ZPLiS, Polskie Zakłady Lotnicze, CHZ Pezetel)
• Эксплуатирующая компания:
  • Аэрофлот (Aeroflot, Аэрофлот-Карго, Аэрофлот Норд, Аэрофлот-Дон, Донавиа, Аэрофлот-Плюс, Джеталлианс Восток, Владивосток Авиа, Orenair, Оренбургские авиалинии, Россия, Победа, Аврора, Aurora)

Самолет M-15 (Belphegor)

В начале 1970-х годов в СССР начались исследования реактивного сельскохозяйственного самолета, в которых была задействована польская авиационная промышленность. В 1971 году на предприятии WSK Mielec начались проектные работы по самолету М-15. М-15 представлял собой биплан с неубираемым шасси, оснащенный турбореактивным двигателем АИ-25, известным по самолетам Як-40 и Aero L-39 Albatros. Прототип впервые поднялся в воздух в 1974 году, а в 1976 году началось серийное производство.

По причине высокой стоимости ремонта М-15, весь период эксплуатации  этого типа в СССР между Аэрофлотом и заводом-изготовителем в Мелеце велись переговоры. Ввиду отсутствия компромисса по вопросу стоимости, а также по продлению ресурса, при сокращении заказа и необходимости значительных вложений в наземную инфраструктуру сельхозавиации, в 1979 году производство было отменено. А в июне 1983 года Аэрофлот принял решение о прекращении полётов на М-15 и их утилизации. В этот период во Львове, на базе передачи самолётов Аэрофлоту, находилось около 20 новых М-15. Они не попали в лётные отряды и были утилизированы на месте. Всего было построено 175 самолетов.

Технические характеристики