Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL, Centralne Warsztaty Lotnicze, CWL, Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego, WSK, Centralne Studium Samolotów PZL, CSS, Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego, ZPLiS, Polskie Zakłady Lotnicze, CHZ Pezetel)
  • ID: 260
  • Страна
    Польша
  • Основана
    1918

Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL, Centralne Warsztaty Lotnicze, CWL, Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego, WSK, Centralne Studium Samolotów PZL, CSS, Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego, ZPLiS, Polskie Zakłady Lotnicze, CHZ Pezetel)

Государственный авиационный завод был создан в Варшаве в 1928 году на основе существовавших CWL (Центральных авиационных мастерских, основанных в свою очередь 20-го ноября 2018, сразу после обретения Польшей независимости). Первой продукцией стали лицензионные французские истребители Wibault 70, но затем завод выпускал самолёты исключительно собственной разработки. За следующие 10 лет конструктор Зигмунд Пулавский создал целую серию современных цельнометаллических истребителей-высокопланов: PZL P.1, P.6, P.7 и P.11. Последние два стали основными типами истребителей ВВС Польши с 1933 года. PZL P.24, представлявший собой экспортный вариант PZL P.11, был разработан уже после гибели Пулавского в авиакатастрофе и поставлялся в Турцию, Румынию, Болгарию и Грецию. На PZL также наладили массовый выпуск лёгкого бомбардировщика PZL.23 Karaś («Карась») и среднего бомбардировщика PZL.37 Łoś («Лось»), в небольших количествах выпускали спортивные самолёты (PZL.5, PZL.19, PZL.26), самолёты связи (PZL Ł.2) и занимались разработкой прототипов пассажирских самолётов. В конце 1930-х на заводе разработали несколько прототипов более современных истребителей, бомбардировщиков и пассажирский самолёт PZL.44 Wicher. Однако вторая мировая война не позволила этим самолётам пойти в серию. PZL был крупнейшим производителем самолётов в Польше в довоенный период.

В 1934 году главное производство в районе Окенче Варшавы получило название PZL WP-1 (Планерный завод 1). В городе Мелец в 1938–1939 годах был построен другой завод, PZL WP-2, но в строй он вошёл уже после начала второй мировой войны. Подразделение по производству двигателей, PZL WS-1 в Варшаве-Окенче (Моторный завод 1), выпускало преимущественно лицензионные копии моторов английской фирмы Bristol, таких как Bristol Pegasus и Bristol Mercury. Завод WS-1 — это бывшие Polskie Zakłady Skody, польское подразделение Шкоды, которое в 1936 году было национализировано и сменило название. В 1937–1938 годах в городе Жешув был построен новый завод PZL WS-2.

Во Вторую мировую войну польская авиапромышленность была полностью разрушена. Послевоенное коммунистическое правительство Польши стремилось изменить всё, что связывало страну с предвоенной Польшей: с конца 1940-х название PZL было заменено на WSK (Завод коммуникационного оборудования). После окончания Второй мировой войны в Варшаве было создано Centralne Studium Samolotów Państwowych Zakładów Lotniczych (Центральное бюро по изучению самолётов), которое должно было выполнять роль конструкторского бюро. Оно было создано профессором Францишеком Мицталом 1 июня 1946 года. Первыми проектами были самолёты: учебный CSS-10 и акробатический CSS-11. За местоположение CSS была выбрана руина бывшего завода PZL № 2 по производству двигателей. Восстановление полностью разрушенных помещений бывшего завода авиационных двигателей на Окенце затягивалось. Первые работы конструкторского бюро проводились в частной квартире профессора Мицтала, затем на строительной площадке в предоставленных в спешке помещениях без полов и лестниц. Строительство мастерской CSS затягивалось настолько, что прототипы самолётов CSS-10A и CSS-10 °C были переданы для изготовления на завод PZL Mielec. Прототип CSS-11 был построен в 1948 году в мастерской CSS. В том же году в CSS была разработана концепция адаптации самолётов Ли-2 с немецкими двигателями мощностью, однако проект не был реализован. В 1948 году CSS получил задание по разработке лицензионной документации советского учебно-связного самолёта Поликарпов По-2, спроектированного в 1928 году. Самолёт поступил в серийное производство под обозначением CSS-13. Крупным заданием, выполненным командой конструкторов CSS, была разработка в 1950 году прототипа двухмоторного металлического пассажирского самолёта CSS-12, который, однако, не поступил в производство. Была выполнена разработка конструкторской документации планёра IS-2 Mucha ter. Для разгрузки CSS в марте 1948 года во Вроцлаве была создана отдельная конструкторская группа CSS. 1 января 1949 года  было изменено название с Centralne Studium Samolotów на WSK № 4 Okęcie. Члены конструкторской команды CSS усилили специалистов других заводов. Немногие оставшиеся на месте выполняли различные задания, такие как участие в запуске производства CSS-13, LWD Junak 2, а также разрабатывали проект учебного самолёта с звёздообразным двигателем конструкции инженера Наркевича из двигательного отдела CSS.

В 1956 году было возобновлено проектирование самолётов под маркой PZL. Было создано ZPLiS PZL (Объединение авиационной и моторной промышленности), в котором собрались все государственные авиапромышленные заводы. Помимо собственно разработанной авиатехники, выпускались лицензионные советские самолёты (в том числе военные) и вертолёты. С 1973 года Объединение PZL пользовалось некоторой экономической автономией, за рубежом его интересы представлял CHZ Pezetel (Центр внешней торговли Pezetel, «Pezetel» — это произношение аббревиатуры PZL на польском). В 1970-х гг некоторые предприятия WSK также добавили слово PZL в свои названия. После 1989 года, в посткоммунистической Польше, все предприятия стали независимыми, но до сих пор используют PZL в своих названиях. В число выпускаемой предприятиями в Окенче, Мельце, Свиднике авиатехники вошли также лицензионные американские самолёты, а также двигатели и прочие узлы для западной авиатехники.

Транспорт компании

Источники