Электровоз Škoda 15E

• ID: 1177
• Год начала производства:
  1956
• Год окончания производства:
  1957
• Производитель:
  • Škoda (Závody V. I. Lenina Plzeň, ZVIL, Liberecké automobilové závody, LIAZ)
• Эксплуатирующие компании:
  • České dráhy (ČD)
  • Československé státní dráhy (ČSD)

Электровоз Škoda 15E (E 422.0, ČSD 100)

Одной из целей послевоенного обновления подвижного состава была замена на линиях локомотивов с различной спецификой. В дополнение к узкоколейным линиям, по которым ходили новые локомотивы TU 47.0, были также электрифицированы два южночешских участка Табор — Бехине и Рыбник — Липно-над-Влтавой. На обеих линиях работали электровозы, которые быстро перестали удовлетворять в условиях растущего грузопотока. В конце 1940-х годов был отправлен заказ на производство на завод ČKD, но в рамках промышленной реорганизации заказ был передан в 1950 году на локомотивный завод в Пльзни. Постоянные изменения требований привели к тому, что первый локомотив был выпущен только в 1956 году, оставшиеся три были произведены в следующем году.

Локомотивы были переданы ČSD в 1957 году, с января по апрель на электровозе E 422.001 проводились приемочные и эксплуатационные испытания. После испытаний электровоз вернулся на завод для доработок, которые завершились в июле 1957 года в депо Вишши-Брод на линии Рыбник — Липно-над-Влтавой. В августе, сентябре и ноябре сюда также были доставлены локомотивы Е 422.002 — 004. В 1959 году локомотив Е 422.001 был переведен в Табор на линии Табор — Бехине, которая стала его основным местом работы. Локомотивы использовались в основном для грузовых перевозок. Хотя они и имели более низкую производительность, чем машины серии Е 423.0 и Е 436.0, они все же способствовали увеличению норм нагрузки на наиболее сложных участках.

Технические характеристики

Галерея