Электровоз Škoda 15E (E 422.0, ČSD 100)

Электровоз Škoda 15E (E 422.0, ČSD 100)

Одной из целей послевоенного обновления подвижного состава была замена на линиях локомотивов с различной спецификой. В дополнение к узкоколейным линиям, по которым ходили новые локомотивы TU 47.0, были также электрифицированы два южночешских участка Табор — Бехине и Рыбник — Липно-над-Влтавой. На обеих линиях работали электровозы, которые быстро перестали удовлетворять в условиях растущего грузопотока. В конце 1940-х годов был отправлен заказ на производство на завод ČKD, но в рамках промышленной реорганизации заказ был передан в 1950 году на локомотивный завод в Пльзни. Постоянные изменения требований привели к тому, что первый локомотив был выпущен только в 1956 году, оставшиеся три были произведены в следующем году.

Локомотивы были переданы ČSD в 1957 году, с января по апрель на электровозе E 422.001 проводились приемочные и эксплуатационные испытания. После испытаний электровоз вернулся на завод для доработок, которые завершились в июле 1957 года в депо Вишши-Брод на линии Рыбник — Липно-над-Влтавой. В августе, сентябре и ноябре сюда также были доставлены локомотивы Е 422.002 — 004. В 1959 году локомотив Е 422.001 был переведен в Табор на линии Табор — Бехине, которая стала его основным местом работы. Локомотивы использовались в основном для грузовых перевозок. Хотя они и имели более низкую производительность, чем машины серии Е 423.0 и Е 436.0, они все же способствовали увеличению норм нагрузки на наиболее сложных участках.

Схема электровоза 100

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo´ Bo´
Длина по буферам 12.94 м
Ширина кузова 2.95 м
Масса служебная 48 т
Нагрузка на ось 12 т
База 8.4 м
База тележки 2.6 м
Расстояние между шкворнями тележек 5.8 м
Диаметр колес 1050 мм
Минимальнный радиус прохождения кривых 125 м
Род тока и напряжение контактной сети постоянный, 1.5 кВ
Мощность часового режима 440 кВт
Мощность длительного режима 360 кВт
Сила тяги часового режима 66 кН
Сила тяги длительного режима 50 кН
Сила тяги максимальная 110 кН
Скорость максимальная 50 км/ч

Галерея

Электровоз 100, Бехине, май 2016

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История, схема и технические характеристики: E 422.0 „kapesní bobina";