-
ID: 44
-
Год начала производства:1956
-
Год окончания производства:1964
-
Производители:
-
Эксплуатирующие компании:
Тепловоз ТЭ7
В 1955 году было принято решение о проектировании пассажирского тепловоза на базе грузового ТЭ3. В проект ТЭ3 был внесён ряд изменений и в конце 1956 года Харьковский завод транспортного машиностроения изготовил первый двухсекционный тепловоз серии — ТЭ7-001. От ТЭ3 тепловоз отличался передаточным числом тягового редуктора (66:26 вместо 75:17), а от первых серий и конструкцией кабины машиниста. Кабина стала более высокой, светлой и менее звукопроницаемой. Впоследствии она стала использоваться на всех выпускаемых ТЭ3. Изменение передаточного числа позволило увеличить скорость длительного режима с 20 до 25 км/ч при одновременном уменьшении силы тяги. Изначально проектная скорость была определена на уровне 140 км/ч, однако по результатам эксплуатации ограничена 100 км/ч.
По результатам тягово-эксплуатационных испытаний на линии Москва—Ленинград в 1957 году в конструкцию был внесён ряд дополнительных изменений, связанных в первую очередь с экипажной частью (скользящие опоры кузова, рессорное подвешивание с уменьшенным трением). К концу 1957 года было выпущено уже 7 локомотивов данной серии. Всего с 1956 по 1964 годы Харьковский, а затем Луганский тепловозостроительный завод построили 113 тепловозов ТЭ7.
Вначале тепловозы ТЭ7 обслуживали курьерские и скорые поезда на линии Москва-Ленинград и Москва-Киев. Причем 650 км пути из Москвы в Ленинград поезд преодолевал за 6 ч. 20 мин. С лета 1963 года тепловозы данной серии стали водить пассажирские поезда на многих других маршрутах: Малоярославец — Киев — Жмеринка, Смоленск — Минск — Брест, Минск — Вильнюс — Калининград и других.
Технические характеристики
| Ширина колеи | 1520 мм |
|---|---|
| Род службы | Пассажирский |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч (первые 15 тепловозов) 140 км/ч |
| Осевая формула (UIC) | Co’Co’+Co’Co’ |
| Полный служебный вес | 2 × 126 т |
| Сцепной вес | 2 × 126 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 21 тс (207 кН) |
| Габарит | 1Т (по ГОСТ 9238-73) |
| Длина локомотива | 2 × 16.97 м |
| Максимальная высота | 4.795 м |
| Ширина | 3.083 м |
| Полная колёсная база секции | 12.8 м |
| Расстояние между шкворнями тележек | 8.6 м |
| Колёсная база тележек | 4.2 м |
| Наименьший радиус проходимых кривых | 125 м |
| Тип дизеля | 2Д100 |
| Мощность дизеля | 2 × 1472 кВт (2 × 2000 л. с.) |
| Тип передачи | Электрическая постоянного тока |
| Тяговый генератор | МПТ99/47А |
| Тип ТЭД | ЭДТ-200Б |
| Выходная мощность ТЭД | 12 × 206 кВт |
| Диаметр колёс | 1050 мм |
| Сила тяги длительного режима | 2 x 11600 кгс |
| Скорость длительного режима | 35 км/ч |
| Касательная мощность | ~ 3000 л. с. |
| КПД | 28% |
| Запас топлива | 2 × 5440 кг |
| Запас песка | 2 × 700 кг |
| Запас воды | 2 × 800 л |
| Запас масла | 2 × 1200 кг |
Галерея
Модификации
Источники
- Текст и технические характеристики: Wikipedia;