Тепловоз ТУ4

Тепловоз ТУ4

В середине 60-х годов, в связи с увеличением объёмов перевозок на УЖД лесной промышленности, возникла потребность в локомотивах с большей мощностью, чем у существовавших на тот момент тепловозов. Из-за специфики узкоколейного транспорта, которая ограничивала длину поездов, достаточно было достигнуть мощности тепловозов в 400 лошадиных сил, с возможностью работы двух локомотивов по системе многих единиц. Тепловозы ТУ2 и ТУ3, выпускавшиеся в то время, имели чрезмерно большую нагрузку на ось (8 тонн) и довольно сложную для промышленного железнодорожного транспорта электрическую передачу. Так же, кузов вагонного типа, которым обладали эти тепловозы, в условиях частой смены направления движения и усиленного наблюдения за составом и путями не мог быть удобным для локомотивных бригад.В 1962 году Камбарский машиностроительный завод выпустил первый тепловоз ТУ4-001. В процессе выпуска вносились изменения в конструкцию кузова и силовых агрегатов тепловоза. ТУ4 строились по 1974 год, за этот период было построено не менее 3155 тепловозов. Выпуск локомотивов был прекращён в связи с созданием и началом серийного выпуска облегченной модификации тепловоза ТУ7. Сочетание относительно высокой мощности и массы локомотива позволяло ТУ4 работать как на усах и времянках, так и на магистралях. Имелись также модификации на 1067 мм (для Кулебакского завода).

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) B′B′
Ширина колеи 750 мм
1067 мм (модификация для Кулебакского завода)
Длина 8.4 м
Ширина 2.65 м
Высота 3.295 м
Масса 18 т
Нагрузка от оси на рельсы 4.5 т
Двигатель У1Д6-250ТК
Мощность двигателя 250 л. с.
Передача гидромеханическая, двухступенчатая
Максимальная скорость 50 км/ч
Запас топлива 470 кг
Запас песка 420 кг
Запас масла для дизеля 75 кг
Запас масла для гидропередачи 115 кг
Запас воды 80 кг

Галерея

В кабине тепловоза ТУ4

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История и технические храктеристики: Wikipedia;