-
ID: 1102
-
Год начала производства:1969
-
Год окончания производства:1976
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Вагон WR851 (WR, WRm)
Вагон-ресторан Чехословацких железных дорог. Первая серия была произведена в 1969–1970 годах, вторая, с небольшими изменениями, в 1976 году. После падения коммунистического режима в Чехословакии увеличилось железнодорожное сообщение с Западной Европой, потребовались более комфортабельные вагоны-рестораны. Пять вагонов серии прошли базовую реконструкцию, которая включала обновление интерьера, а также увеличение скорости до 160 км/ч. Эти вагоны стали работать на линии Прага-Цюрих.
В 2003–2004 годах прекратил действовать стандарт RIC для этих вагонов, соответственно прекратилось использование этих вагонов в международном сообщении. На рубеже 2010–2011 годов поставки новой линейки вагонов-ресторанов WRmee816 были значительно задержаны, и пришлось искать замену. Оставшиеся вагоны WR851 прошли быструю реконструкцию, их скорость увеличилась до 160 км/ч, сиденья получили новую обивку, а кузов покрасили фирменной краской Чешских железных дорог. После поставки новых вагонов-ресторанов они больше не использовались на междугородних международных линиях. В 2010 году их максимальная скорость была снижена до первоначальных 140 км/ч.
Технические характеристики
Тип вагона | UIC-Y |
---|---|
Колея | 1435 мм |
Длина по буферам | 24.5 м |
Длина кузова | 24.2 м |
Ширина | 2.883 м |
Высота | 4.23 м |
Масса пустого | 45.5 т |
База | 17.2 м |
База тележки | 2.5 м |
Диаметр колес | 920 мм |
Скорость максимальная | 140 км/ч 160 км/ч |
Пассажировместимость | 48 |
Тип тормозов | DAKO |
Тип тележки | Görlitz V Görlitz VK (1976) |
Тип освещения | электрические лампы накаливания |
Система отопления | водное электрическое паровое дизельное |
Галерея
Источники
- Основная фотграфия: Евгений Данини;
- История: Wikipedia;
- Схема и технические характеристики: Parostroj;