Паровоз Ь (тип 62, Тк, Бк, Ьк)

Паровоз Ь (тип 62, Тк, Бк, Ьк)

В 1897 году Коломенский завод построил первые паровозы типа 62. Они были оборудованы парораспределительным механизмом Вальсхарта и котлом со 164 дымогарными трубами. Рессоры 1-й и 2-й колёсных пар соединялись между собой продольными балансирами, рессоры 3-й пары — поперечными, для более спокойного хода. До 1912 года завод изготовил 94 паровоза этого типа, причём, начиная с 1900-го, в их конструкцию вносились некоторые изменения — например, увеличены до 8 м³ водяные танки, утяжелившие локомотивы с 41.3 до 44—45 тонн. 62-й тип применялся на многих дорогах и в соответствии с условиями эксплуатации также модифицировался: на Московско-Ярославско-Архангельской паровозы этого типа были приспособлены для дровяного отопления, на Московско-Курской, Нижегородской, Муромской и Армавир-Туапсинской их топили нефтью, на Екатерининской, Владикавказской, Курско-Харьковско-Севастопольской, КВЖД — углём. На всех дорогах, за исключением КВЖД, первоначально 62 тип обозначался как ТК (на КВЖД — БК), при классификации же 1912 года их причислили к серии Ь с сохранением индекса — ЬК.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) C
Вес паровоза в рабочем состоянии 41.3-45 т
Конструкционная скорость 45 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса 350 л.с.

Галерея

Паровоз Ь-2023 в музее железных дорог России, Санкт-Петербург

Источники

  • Основная фотография: Wikimedia Commons;
  • Текст и технические характеристики: WIkipedia;