Carnival Corporation (Carnival Cruise Line, P&O Cruises, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn Cruise Line, Costa Cruises, AIDA Cruises, CSSC Carnival Cruise Shipping, Adora Cruises, White Pass and Yukon)

Carnival Corporation (Carnival Cruise Line, P&O Cruises, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn Cruise Line, Costa Cruises, AIDA Cruises, CSSC Carnival Cruise Shipping, Adora Cruises, White Pass and Yukon)

Carnival была основана в 1972 году Тедом Арисоном, иммигрантом из Израиля. В 1968 году, в возрасте 42 лет, в 1972 году в партнерстве с бывшим школьным товарищем Мешуламом Риклисом, который на тот момент владел туристическим конгломератом American International Travel Service (AITS). Они создали Carnival Cruise как дочернюю компанию AITS и за 6,5 миллионов долларов приобрели судно Empress of Canada, которое переименовали в Mardi Gras. Первый рейс этого судна оказался неудачным: Mardi Gras сел на мель у побережья Флориды. Однако последующие рейсы прошли гладко, и в 1974 году Арисон выкупил долю Риклиса в Carnival за 1 доллар, также приняв на себя долг компании более чем в 5 миллионов долларов. Чтобы сократить расходы, Арисон стремился уменьшить потребление топлива, снизив скорость Mardi Gras и количество остановок. Эта простая мера позволила изменить всю круизную индустрию. Поскольку пассажирам пришлось проводить больше времени в море между портами Карибского бассейна, Арисон добавил на борт больше развлекательных программ, включая дискотеку, казино, кинотеатр и ночные клубы. Маркетинговая команда Carnival быстро окрестила Mardi Gras «Fun Ship» (Корабль веселья), и другие круизные линии вскоре последовали примеру Арисона.

В 1970-х годах популярный телесериал «Лодка любви» помог оживить круизную индустрию, привлекая на корабли больше людей, чем когда-либо: с 1970 по 1986 год число людей, совершающих круизы, выросло с 500 тысяч до 2,1 миллиона. К 1978 году у Теда Арисона было три корабля, совершавших семидневные круизы из Флориды в Карибское море и по самому Карибскому региону: Mardi Gras, а также Carnivale и Festivale, купленные соответственно в 1975 и 1977 годах. Несмотря на сложную экономическую ситуацию и высокие цены на топливо, в 1978 году Арисон также заключил контракт на строительство четвертого корабля — Tropicale, который был завершен в 1982 году. В 1979 году сын Арисона, 30-летний Микки Арисон, был назначен президентом и генеральным директором компании. 1980-е годы принесли круизной индустрии значительное расширение: с 1981 по 1991 год количество мест на североамериканских круизных судах увеличилось с 41 000 до 84 000. Carnival была главным сторонником и бенефициаром этого бума. В 1982 году четыре судна Carnival перевозили около 200 000 пассажиров, а компания зарабатывала 40 миллионов долларов на доходах около 200 миллионов долларов. В течение следующего десятилетия количество пассажиров, перевозимых в год, почти увеличилось в пять раз. С 1980 года доходы Carnival ежегодно росли на 30 процентов, что в три раза быстрее, чем в среднем по круизному бизнесу. Во время рецессии начала 1980-х годов Carnival заказала еще три корабля: первый на датской верфи Aalborg стоимостью 180 миллионов долларов и два дополнительных корабля на шведской государственной судостроительной компании Svenska Varv на общую сумму 262 миллиона долларов. С завершением этих трех «суперлайнеров» — Holiday, Jubilee и Celebration — Carnival стала обладать крупнейшим круизным флотом в мире, насчитывающим семь судов. Чтобы заполнить эти суда, Carnival использовала агрессивные маркетинговые и рекламные стратегии. В 1984 году Carnival потратила 10 миллионов долларов на рекламу во время «Лодки любви» и новостных телешоу, что стало крупнейшей на тот момент телевизионной рекламной кампанией в круизной индустрии. Чтобы заручиться поддержкой турагентов, Carnival регулярно отправляла своих представителей в туристические агентства, чтобы узнать о предложениях по отдыху. Если агент рекомендовал круиз в качестве первого варианта, представитель дарил ему 10 долларов. Если агент первым предложил круиз Carnival, то агент получал 1000 долларов. К концу 1989 года Carnival раздала более 500 000 долларов по этой программе. Стремясь привлечь более молодых клиентов на круизы, которые традиционно были прерогативой пожилых и богатых путешественников, Carnival предложила более дешевые и короткие поездки. В 1988 году пакеты компании, включавшие авиабилеты и морские круизы, стоили примерно на 20 процентов ниже среднего уровня по индустрии. Рекламные усилия, направленные на молодую аудиторию, включали в себя проведение вечеринки в честь Дня независимости на борту корабля Carnival в 1988 году, которая транслировалась на MTV. Эти стратегии оказались успешными: в 1989 году ежегодный доход семей пассажиров составлял от 25 000 до 50 000 долларов, а 30 процентов пассажиров в начале 1990-х годов были в возрасте от 25 до 39 лет. Кроме того, корабли Carnival постоянно были заполнены до отказа.

В 1987 году Тед Арисон продал 18 процентов акций своей частной империи, получив почти 400 миллионов долларов для компании, и Carnival отправилась в поход за покупками. Компания заключила контракт на строительство корабля Ecstasy, сестринского судна Fantasy, который был заказан ранее в этом году. Кроме того, Carnival пыталась купить круизный бизнес компании Gotaas-Larsen Shipping Corp., которая владела частью Royal Caribbean и большинством акций Admiral Cruise Lines, но сделка не состоялась. В 1988 году Carnival приобрела Holland America Line за 625 миллионов долларов. Это была давняя компания с четырьмя круизными судами и примерно 4500 местами для пассажиров. Holland America совершала круизы к побережью Аляски летом и в восточной части Карибского моря зимой. Круизы Holland America были рассчитаны на состоятельных путешественников, а их стоимость на 27 процентов превышала стоимость круиза Carnival такой же продолжительности. Кроме того, в рамках сделки Carnival приобрела две другие компании, принадлежащие Holland America: Windstar Sail Cruises и Holland America Westours, которая включала отели Westmark. Эта покупка значительно расширила операции компании. Windstar Sail Cruises, которая эксплуатировала три крупных парусных пассажирских судна в Южной части Тихого океана, Средиземноморье и Карибском регионе, обслуживала рынок люксовых круизов. Westours управляла 18 отелями Westmark, а также пятью прогулочными судами, 240 автобусами и восемью вагонами с куполообразной крышей в Аляске и канадской части Северо-Запада Америки. Уже будучи крупнейшим оператором круизных судов в мире по количеству перевезенных пассажиров, благодаря этой покупке Carnival увеличила количество мест для пассажиров более чем на 50 процентов. В течение года после приобретения Carnival перевезла 579 000 пассажиров, заработав 600 миллионов долларов и получив прибыль в размере 196 миллионов долларов.

В 1989 году Carnival завершила строительство Crystal Palace Resort & Casino, роскошного курорта на Багамах, который обошелся компании в 250 миллионов долларов. Отель на 1550 номеров включал множество роскошных номеров, включая люкс стоимостью 25 000 долларов за ночь, с роботом, подающим полотенца, и аквариумом со скатом. С его 13 ресторанами, полем для гольфа, теннисными кортами и другими развлекательными объектами, Crystal Palace был крупнейшим курортом в регионе. Выручка Carnival в 1989 году превысила 1 миллиард долларов, а прибыль составила 193 миллиона долларов, при этом было перевезено 783 485 пассажиров.

В следующем году Тед Арисон, в возрасте 66 лет, ушел с поста председателя совета директоров Carnival, и его сменил его сын Микки. Вскоре после этого бум в индустрии круизов, наблюдаемый в предыдущем десятилетии, начал замедляться. Война в Персидском заливе привела к увеличению стоимости топлива и авиаперевозок, что отпугнуло туристов. Это отразилось на стоимости акций Carnival, которая снизилась с 25 пунктов в июне 1990 года до 13 пунктов к концу года. Одновременно стало очевидно, что Crystal Palace будет убыточным предприятием. В конце финансового года 1990 года Carnival понесла убыток в размере 25,5 миллионов долларов от операций курорта и казино, и вскоре после этого начала пытаться продать Crystal Palace. В 1991 году, не найдя покупателей, Carnival согласилась передать значительную часть курорта правительству Багамских островов в обмен на списание части долгов, понесенных во время строительства. Carnival списала 135 миллионов долларов за Crystal Palace за тот год.

Тем не менее, в 1991 году Carnival занимала 26 процентов рынка круизных пассажиров стоимостью 5 миллиардов долларов, с выручкой в размере 1,4 миллиарда долларов. Средний уровень заполненности кораблей компании составил 103 процента, что значительно выше среднего по отрасли уровня в 90 процентов. В апреле 1991 года Carnival подписала контракт на сумму 300 миллионов долларов на строительство судна Sensation, которое должно было быть поставлено в 1993 году. В сентябре того же года был заказан корабль Fascination, который должен был быть готов к концу 1994 года, по стоимости 315 миллионов долларов. В попытке привлечь больше оборотных средств, Carnival предложила на продажу 7,85 миллионов обыкновенных акций класса A в 1991 году. Компания также заключила соглашение о приобретении Premier Cruise Lines за 372 миллиона долларов в 1991 году. Хотя Premier была меньше, чем Carnival, у нее был выгодный контракт с Walt Disney Co. на предоставление круизных услуг для Walt Disney World в Орландо. Однако сделка не состоялась, так как не удалось достичь окончательного соглашения по цене. В 1992 году Carnival согласилась приобрести долю в Seabourn Cruise Lines. Seabourn, работающая в партнерстве с Атле Бёрнестадом, обслуживала рынок ультра-люксовых круизов, предлагая туры в такие регионы, как Южная Америка, Балтика, Средиземноморье и Юго-Восточная Азия. Компания также заключила контракт на строительство судна Imagination стоимостью 330 миллионов долларов, которое должно было быть поставлено осенью 1995 года. Возможно, самым впечатляющим судном современности стало Carnival Destiny, крупнейшее пассажирское судно на тот момент, весом 101 000 тонн и вместимостью 2640 человек. Его первый рейс состоялся в 1996 году. В 1997 году Carnival приобрела 50% акций Costa Cruise Lines в партнерстве с туристической компанией Airtours. Эти приобретения усилили позиции компании по всему миру, особенно в Карибском регионе. Однако самым важным приобретением стало приобретение контрольного пакета акций Cunard White Star Line в 1998 году. Пять судов Cunard, включая QE2, Vistafjord, Royal Viking Sun и Sea Goddess I и II, вывели Carnival на рынок супер-люксовых круизов.

К 1998 году компания изменила свое юридическое название на Carnival Corporation, чтобы подчеркнуть растущую диверсификацию в своих круизных линиях.

Транспорт компании

Источники