Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV, Italo, Italobus)

Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV, Italo, Italobus)

С начальными инвестициями в размере 967 миллионов евро, включая 625 миллионов евро на приобретение парка из 25 высокоскоростных поездов AGV у компании Alstom, акционеры NTV взяли на себя значительный риск, создав стартап, целью которого было противостоять установившейся монополиии на рынке, где регулятивные структуры, необходимые для создания равных условий, ещё не были завершены. Споры о доступе к станционным объектам и железнодорожным маршрутам продолжались на протяжении первых лет. В октябре 2013 года итальянская антимонопольная комиссия признала, что дочерние компании FS Trenitalia и Italian Railway Network (RFI) преднамеренно пытались исключить NTV с рынка.

NTV достигла точки безубыточности в 2015 году, и в том же году был размещен заказ на 17 поездов Alstom Pendolino Evo. Еще пять поездов Evo были заказаны в 2018 году, что увеличило флот компании до 47 поездов.

В феврале 2018 года фонд инфраструктурных инвестиций Global Infrastructure Partners приобрел 100% акций компании за 1.94 миллиарда евро.

Технологии являются ключевым аспектом бизнес-модели Italo, и NTV вложила значительные средства в ИТ-технологии, чтобы создать конкурировать с Trenitalia. «Одним из самых сильных элементов Italo была наличие сервис-ориентированной архитектуры с самого начала, поэтому технологии big data позволили лучше взаимодействовать с клиентами», — говорит Андреа Джуричин, специальный советник NTV–Italo и генеральный директор TRA Consulting.

Еще одним важным аспектом для Italo является обеспечение связности первого и последнего километра. Italo имеет соглашения с множеством местных операторов общественного транспорта по всей Италии и создала свою собственную сеть автобусов Italobus, которая соединяет хабы в Реджио-Эмилия, Венеции, Салерно и Неаполе с городами и аэропортами, находящимися за пределами сети высокоскоростного железнодорожного транспорта.

Транспорт компании

Источники