The Babcock & Wilcox Company (B&W, Babcock, Wilcox and Company, Babcock & Wilcox Construcciones)

The Babcock & Wilcox Company (B&W, Babcock, Wilcox and Company, Babcock & Wilcox Construcciones)

В 1856 году Стивен Уилкокс и О. М. Стиллман получили патент на котёл с увеличенными поверхностями нагрева, после чего Джордж Бабкок и Стивен Уилкокс объединили усилия, чтобы спроектировать и вывести на рынок безопасный и эффективный котёл. Джордж Г. Бабкок, Стивен Уилкокс‑младший и Джозеф П. Мэнтон в 1867 году учредили Babcock, Wilcox and Company в Провиденсе для производства и продажи водотрубных паровых котлов. Этот запатентованный котёл положил начало и установил стандарт безопасной и надёжной выработки пара. В том же году компания продала свой первый котёл фирме Carpenter & Cross из Провиденса для Valley Worsted Mills. В 1868 году Бабкок переехал в Нью‑Йорк, где открыл офис на Бродвее. В 1869 году Уилкокс, работавший продавцом в Hope Iron Works, также переехал в Нью‑Йорк и арендовал офис на Кортланд‑стрит, 44, который впоследствии стал штаб‑квартирой компании. В 1870 году Джозеф Мэнтон вышел из партнёрства с Бабкоком и Уилкоксом, однако это стало лишь незначительной неудачей: компания продолжала набирать силу и получила общенациональное признание на грандиозной Столетней выставке в Филадельфии.

В 1871 году штаб‑квартира B& W была официально открыта в Нью‑Йорке. В 1875 году Бабкок и Уилкокс опубликовали «Требования к идеальному паровому котлу» — краткий перечень из 12 принципов, ставший отраслевым стандартом. Тогда же вышло первое издание книги «Пар: его получение и применение», которая по сей день остаётся наиболее полным трудом по паровой энергетике и используется как учебник по всему миру. В 1876 году Бабкок и Уилкокс получили золотую медаль на международной выставке в Филадельфии, приуроченной к столетию американской независимости, за котёл мощностью 150 лошадиных сил. Первыми крупными заказчиками B& W стали сахарные заводы.

В 1877 году котёл, представленный на выставке 1876 года, был продан сахарному заводу DeCastro and Donner в Бруклине и прослужил 24 года. В 1878 году Томас Эдисон заказал котёл для своей мастерской и лаборатории в Менло‑Парке, штат Нью‑Джерси.

В 1880 году наступил электрический век: оборудование Babcock & Wilcox обеспечивало работу Brush Electric Light Company в Филадельфии и первой электростанции Эдисона на Пёрл‑стрит в Нью‑Йорке. Кроме того, в том же году Бабкок стал одним из основателей Американского общества инженеров‑механиков. В 1881 году Бабкок стал первым президентом вновь учреждённой компании The Babcock & Wilcox Company в штате Нью‑Джерси, а Натаниэль Пратт открыл первый зарубежный офис компании в Глазго. В 1884 году B& W открыла офис в Лондоне, а с 1884 по 1887 год были открыты филиалы в Манчестере, Сиднее, Париже и Брюсселе. В 1889 году успешные испытания котла, построенного для паровой яхты Уилкокса Reverie, убедили ВМС США и Британское адмиралтейство использовать морские котлы B& W. В том же году котёл B& W взял главный приз на Всемирной выставке в Париже. В 1891 году в Великобритании была зарегистрирована Babcock & Wilcox, Limited, объединившая международный бизнес компании со штаб‑квартирой в Лондоне.

В 1893 году Джордж Бабкок и Стивен Уилкокс скончались с разницей в 19 дней, однако их наследие продолжило жить.

В 1894 году B& W учредила Морской департамент, а ВМС США приобрели свой первый угольный водотрубный морской котёл у B& W. В 1898 году были основаны лицензиаты во Франции и Германии (Deutsche Babcock AG), а также открыт филиал в Мексике. Четвёртый президент компании Эдвин Уэллс приступил к 21‑летнему президентству, ознаменованному грандиозным ростом. В 1899 году Уильям Хокси представил полностью переработанный котёл для корабля Alert, произведший революцию в морской котельной технике.

В 1901 году в Байонне, штат Нью‑Джерси, открылся первый производственный завод B& W. В 1904 году B& W приобрела Pittsburgh Seamless Tube Company в Пенсильвании (впоследствии переименована в Babcock & Wilcox Tube Company), что позволило разработать более прочные бесшовные стальные трубы горячей прокатки. В 1906 году B& W приобрела завод Stirling Consolidated Boiler Company в Барбертоне, штат Огайо, и приступила к производству изогнутотрубных котлов. 

С 1907 по 1909 год Великий белый флот президента Теодора Рузвельта ходил под парой котлов B& W. В 1909 году компания внедрила технологию цехового монтажа и выпустила первые экономайзеры, существенно повысившие КПД котлов. В 1915 году B& W сыграла ключевую роль в принятии Кодекса ASME по котлам. В годы Первой мировой войны компания произвела более 500 морских и 1000 коммерческих котлов для ВМС и торгового флота США. В 1919 году президентом компании был назначен Уильям Хокси — человек, которому приписывают революционизацию стандартов морских котлов и организацию первой корпоративной программы группового страхования.

В 1932 году завод в Байонне был закрыт, а производственные мощности и инженерный персонал переведены в Барбертон. В 1940 году, как и во время Первой мировой войны, B& W развернула массовое производство морских котлов: если до войны выпускалось 2–3 котла в неделю, то к концу судостроительной программы — около 30. В итоге 4100 из 5400 крупных кораблей, построенных в ходе Второй мировой войны, были оснащены котлами B& W. Кроме того, в военные годы компания участвовала в производстве синтетического каучука, изготовила тяжелейший сосуд давления для программы атомной бомбы, 400000 ракетных двигателей и цилиндры для ворот Панамского канала.

В 1949 году B& W получила контракты на изготовление котлов для первого американского суперлайнера SS United States, а также представила первый серийный компактный котёл заводской сборки Package. В 1953 году B& W открыла заводы в Брансвике, Уилмингтоне и Пэрис‑Техасе, доведя число своих производственных объектов в США до 10. Тогда же в Барбертоне было создано Подразделение атомной энергетики (Atomic Energy Division), а B& W поставила ядерные компоненты для первой в мире атомной подводной лодки USS Nautilus. В 1959 году B& W спроектировала и поставила реакторы для первого в мире коммерческого атомного судна NS Savannah.

Испанское подразделение Babcock & Wilcox Construcciones было основана в 1918 году. Идея создания компании принадлежала испанской железнодорожной компании Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. В период Первой мировой войны у компании возникли серьёзные трудности с приобретением новых локомотивов, и тогда было принято решение создать предприятие, специализирующееся на строительстве паровозов.  С самого начала завод был ориентирован на производство промышленного оборудования, среди которого особое место занимали паровые котлы, краны, железнодорожная техника, грузовые автомобили и различное промышленное оборудование. Главный завод располагался в Сестао, вблизи Бильбао. Производство паровых локомотивов началось в 1922 году. С 1928 года компания Babcock & Wilcox приступила к выпуску электрических локомотивов. После гражданской войны в Испании именно Babcock & Wilcox взяла на себя ответственность за ремонт 173 локомотивов, повреждённых в ходе военных действий. В 1976 году компания достигла максимальной численности персонала — 5250 сотрудников. Нефтяной кризис 1970‑х годов спровоцировал глубокий кризис в секторе производства инвестиционных товаров. В 1983 году компания вошла в состав группы предприятий INI (Национального института промышленности). Наконец, в 2004 году австрийская компания Austrian Energy & Environment (AE& E) приобрела 100 процентов её акций.

С 1985 по 1990 год B& W создала совместные предприятия в Китае (1985), Мексике (1985), Индонезии (1985), Индии (1989) и Турции (1990).

Транспорт компании

Источники