Электровоз 272

• ID: 1476
• Произведен:
  1928
• Производители:
  • Brown, Boveri & Cie (BBC)
  • The Babcock & Wilcox Company (B&W, Babcock, Wilcox and Company, Babcock & Wilcox Construcciones)
• Эксплуатирующие компании:
  • Norte (Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, CCHNE)
  • Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe-Operadora, Leo Express)

Электровоз 272 (Norte 7200)

История создания этого локомотива тесно связана с электрификацией Compañía del Norte de Ferrocarriles. В конце 1927 года компания Norte решила электрифицировать линию от Ируна до Альсасуа, а также спроектировать в Каталонии электрификацию линий от Барселоны до Манресы и от развилки Монкада до Риполя и Сан-Жуан-де-лес-Абадессес. Для реализации этих проектов компания приняла решение изменить напряжение (по сравнению с первым участком, электрифицированным в Астурии на 3000 вольт) на 1500 вольт, поскольку некоторые страны Европы, в первую очередь Франция и Швейцария, проводили испытания с этим напряжением, и стоимость материалов была ниже.

В 1928 году Norte сделала первый заказ компании Euskalduna на 37 локомотивов, из которых первые 12 относились к серии 7000, а следующие 25 к серии 7100, и в том же году был сделан заказ компании Babcock & Wilcox из Бильбао на строительство 12 локомотивов серии 7200. Эти локомотивы были оснащены шестью двигателями, поставленными швейцарской компанией Brown Boveri, и использовали передачу Buchli, которая применялась в Испании впервые и впоследствии использовалась на различных электровозах.

12 локомотивов серии 7200 были приписаны к депо Ируна, где они постепенно заменяли паровозы на экспрессах. Они всегда были приписаны к Ируну. В качестве интересных фактов стоит отметить, что единственный выезд одного из этих локомотивов за пределы своего района работы, а именно электровоза 7203, состоялся в 1929 году, когда он экспонировался на Всемирной выставке в Барселоне. Другим особенным рейсом стал рейс локомотива 7209, который 23 октября 1940 года осуществил поездку между Пасахесом и Андаем, перевозя тогдашнего главу государства Франсиско Франко на встречу с Адольфом Гитлером во Франции.

Прибытие в Ирун локомотивов серий 7400 и 7500 и ввод в эксплуатацию японских двухсистемных локомотивов серии 8900 ознаменовали закат серии 7200 вплоть до ее снятия с эксплуатации в 1976 году. 11 из этих локомотивов были отправлены на слом, сохранился лишь один под номером 7206, который был перевезен на станцию Сагрера до своего окончательного размещения в Железнодорожном музее Каталонии в Виланова-и-ла-Желтру.

Технические характеристики

Галерея