Gräf & Stift (Wiener Automobilfabrik vormals Gräf & Stift)
  • ID: 350
  • Страна
    Австрия
  • Основана
    1901
  • Закрыта
    1971

Gräf & Stift (Wiener Automobilfabrik vormals Gräf & Stift)

В 1907 году был представлен первый автомобиль австрийской компании Gräf & Stift, который стал вторым детищем трех братьев инженеров по фамилии Граф (Карла, Франца и Генриха) и австрийского предпринимателя Вильгельма Штифта. Однако за несколько лет до этого ими был собран первый в мире переднеприводный автомобиль, который продавался торговцем Арнольдом Шпитцем под его собственным именем. Расторгнув контракт с Шпитцем по причине его неплатежеспособности, они решили строить автомобили высшего класса, не экономя на материалах и технической составляющей. Так миру был представлен Gräf & Stift 27, который быстро завоевал популярность среди высшего сословия знати страны, а одна из первых моделей была презентована императорскому дому Габсбургов. В 1908 году была представлена вторая модель компании 28/32PS. Данная модель стала самой успешной на рынке Австрии и ближайшего зарубежья, продержавшись на конвейере в первозданном виде до 1921 года.

В 1925 году была представлена новая модель Gräf & Stift SP5, которая поставила рекорд по стоимости автомобиля на территории Европы. К 1938 году из-за низкого спроса, модель SP5 была снята с производства, а компания переключилась на производство военных грузовиков и автобусов, которые поставлялись не только для вооруженных сил Австрии, но и массово закупались правительствами Италии и Германии. В этом же году с конвейера сошли V 7 (грузовик) и S 6 (автобус), а производственные мощности компании были значительно увеличены.

Во время войны ассортимент пополнился гусеничным транспортом для нужд вермахта. После окончания войны компании пришлось весьма сложно — большой завод был практически полностью разрушен во время бомбардировок при освобождении Австрии. Начиная с 1945 года Gräf & Stift постепенно восстанавливает производство и приступает к выпуску грузовиков-универсалов Aero Minor II.

В середине 50-х годов компания открывает собственную линию по производству двухтактных дизельных моторов V4 и V6, но они оказались не слишком надёжными, и фирма отказалась от их выпуска. Попытки сделать прибыль компании более стабильной заставили руководство искать различные варианты производства. В конце 50-х Gräf & Stift экспериментирует с дизайнами кузовов для грузового транспорта и пассажирских автобусов. В этот период предприятие продаёт также троллейбусы и кузова для фуникулеров и трамваев. Несмотря на все попытки стать более успешными, предпринимателям приходилось постоянно брать кредиты, которые не всегда получалось отдавать вовремя, именно поэтому в феврале 1971 году было принято решение о слиянии Gräf & Stift с Österreichische Automobil Fabriks под названием ÖAF-Gräf & Stift. Впрочем, уже в июле того же года их выкупает фирма MAN и основной упор в производстве делается на создание всевозможного спецтранспорта, на котором продолжал ставиться торговый знак марки Gräf & Stift.

Транспорт компании

Источники