-
ID: 20
-
Год начала производства:1949
-
Год окончания производства:1963
-
Производители:
-
Эксплуатирующая компания:
Самолет Ан-2
В СССР самолёт очень широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также сёлами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ.
Народное название «кукурузник» самолёт получил в наследство от По-2, поскольку заменил предшественника на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей кукурузой. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии, где применялся повсеместно.
Технические характеристики
| Размах верхнего крыла | 8,425 м (от оси стыковых узлов до края законцовки) |
|---|---|
| Размах нижнего крыла | 5,795 м |
| Площадь крыла | 71,52 м2 |
| Высота | 5,35 м (в линии полёта) |
| Длина грузовой кабины | 4,1 м |
| Высота грузовой кабины | 1,8 м |
| Ширина грузовой кабины | 1,6 м |
| Масса пустого | 3400—3690 кг |
| Объём топлива | 1240 л |
| Силовая установка | 1 × звёздообразный поршневой АШ-62ИР |
| Мощность двигателей | 1 × 1000 л.с. (1 × 735,45 кВт) |
| Воздушный винт | АВ-2 |
| Диаметр винта | 3,6 м |
| Максимально допустимая скорость | 300 км/ч |
| Максимальная скорость | 236 км/ч (при максимальной взлётной массе) |
| Крейсерская скорость | 180 км/ч (при максимальной взлётной массе) |
| Практическая дальность | 990 |
| Практический потолок | 4200 м (при максимальной взлётной массе) |
| Скороподъёмность | 2,4 м/с (при максимальной взлётной массе) |
| Длина разбега | 235 м (при максимальной взлётной массе) |
| Длина пробега | 225 м |
| Экипаж | 2 |
| Пассажировместимость | 12 |
| Грузоподъёмность | 1500 кг |
| Длина | 12,4 м (в стояночном положении) |
Галерея
Источники
- Текст статьи: Wikipedia;