Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii (Anadolu-Osmanlı Kumpanyası, Eskişehir Cer Atölyesi, Eskişehir Demiryolu Fabrikası, Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi, ELMS, TÜLOMSAŞ)

Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii (Anadolu-Osmanlı Kumpanyası, Eskişehir Cer Atölyesi, Eskişehir Demiryolu Fabrikası, Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi, ELMS, TÜLOMSAŞ)

Строительство железнодорожной линии от Эскишехира до Коньи началось 31 августа 1893 года и достигло Коньи 29 июля 1896 года. В 1894 году в ходе этих работ была создана маленькая мастерская в городе Эскишехир под названием Anadolu-Osmanlı Kumpanyası (Анадолу-Османская Компания), чтобы удовлетворить потребность в ремонте паровозов и вагонов для Анадолийско-Багдадской железной дороги, осуществляемая немецами. Таким образом, были заложены основы современной TÜLOMSAŞ. Здесь проводился ремонт небольших паровозов, пассажирских и грузовых вагонов, в то время как котлы паровозов отправлялись в Германию для ремонта, и все запасные части импортировались из Германии.

1919 году во время оккупации Анатолии британцами Anadolu-Osmanlı Kumpanyası, попавшая в руки британцев, была возвращена национальными силами 20 марта 1920 года под и переименована в Eskişehir Cer Atölyesi. 20 июля 1920 года мастерская перешла под греческое управление в руки греков, но 2 сентября 1922 года была окончательно возвращена. В 1923 году площадь Eskişehir Cer Atölyesi достигла 800 м2. В 1925–1928 годах были введены новые цеха, объем ремонта достиг 3-4 локомотивов и 30 пассажирских и грузовых вагонов ежегодно.

После Второй мировой войны мастерская активно расширяется. В 1957 году были произведены два первых малых паровоза: Mehmetçik и Efe. В 1958 году Cer Atölyesi была реорганизована под новым названием Eskişehir Demiryolu Fabrikası. В 1961 году на фабрике был выпущен первый отечественный большой паровоз под названием KARAKURT.

В 1968 году начинается серийное производство дизельных маневровых локомотивов типа DH 3600 мощностью 360 лошадиных сил по лицензии немецкой фирмы MAK. Тогда же начинается производство двигателей типа 16 PA4 V-185 по лицензии французской фирмы Semt Pielstick. В 1970 году Eskişehir Demiryolu Fabrikası меняет название на Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi. В 1971 году в рамках лицензионного соглашения с французской фирмой Traction Export и судостроительной фирмой Chantiers de L’Atlantique выпускается первый дизель-электрический локомотив DE 24000. ELMS становится огромным заводом, где поступающие грузовиками и вагонами металл и листы стали превращаются в локомотивы и покидают завод на своих собственных колесах. В 1986 году ELMS преобразуется в соответствии с изменяющимися условиями в мире в акционерное общество и получает название Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii A.Ş, сокращенно TÜLOMSAŞ.

В 1987 году начинается производство капотных локомотивов DE 22000 в рамках лицензионного соглашения с американской фирмой EMD General Motors. В 1987 году начинается производство различной железнодорожной строительной техники (снегоуборочные машины, подъемные краны для железных дорог, вагоны, обслуживающие устройства для контактной сети). В 1988 году начинается производство электровозов типа E 43000 NISSHO IWAI-TOSHIBA. После импорта одной полностью готовой единицы из Японии, TÜLOMSAŞ произвела всего 44 локомотива. В 1994 году начинается производство маневровых дизель-гидравлических локомотивов типа DH 7000 полностью разработанных TÜLOMSAŞ. Было произведено 20 таких локомотивов. В 1998 году начинается производство маневренных локомотивов типа DH 9500. В период с 2001 по 2003 год было произведено 14 локомотивов типа DH 10000 мощностью 1000 лошадиных сил.

Транспорт компании

Источники