Тепловоз DE24000

• ID: 90
• Год начала производства:
  1970
• Год окончания производства:
  1984
• Производитель:
  • Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii (Anadolu-Osmanlı Kumpanyası, Eskişehir Cer Atölyesi, Eskişehir Demiryolu Fabrikası, Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi, ELMS, TÜLOMSAŞ)
• Эксплуатирующая компания:
  • Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD)

Тепловоз DE24000

В конце 1960-х годов после долгих раздумий Турецкая государственная железнодорожная компания (TCDD) решила провести полную программу дизелизации своей сети. Это означало, что примерно 800 паровозов главных линий должны были быть заменены. Также необходимо было создать инфраструктуру для обслуживания и ремонта дизелей.  Контракт на продажу технологии был выигран группой французских производителей во главе с Matériel de Traction Electrique (MTE). Первый локомотив был выпущен для тестов 20 февраля 1970 года во Франции. В дальнейшем фактическое производство DE24000 в Турции составляло примерно 30 единиц в год в течение 14 лет с 1970 по 1984 год. Всего было произведено 418 единиц, что позволило TCDD избавиться от большинства своих паровозов.

Соглашение о передаче технологии также можно считать успешным: в течение производства DE24000 TÜLOMSAŞ и его турецкие поставщики смогли постепенно увеличить долю местного производства. К концу производства практически все необходимые детали производились в Турции. TCDD стала независимой от зарубежных источников в области обслуживания DE24000.

С 2000 года TCDD начала программу реновации кабины DE24000 для улучшения условий работы экипажа. Старая кабина заменяется новой, лучше звукоизолированной и оснащенной кондиционером. Новая кабина почти идентична старой. Наиболее заметным отличием новых кабин является корпус компрессора кондиционера на крыше. Передние окна и двери немного меньше, чтобы обеспечить более толстые стены и крышу кабины. Эта реновация проводится во время капитального ремонта двигателя. За примерно 15 лет большинство двигателей были обновлены. Некоторые локомотивы, базирующиеся в Малатии, получили бронированную кабину, что является очень необычным дополнением к железнодорожному парку. Это изменение произошло примерно в 2010 году. Эти бронированные кабины легко узнаваемы. Окна заметно меньше и имеют защитный экран на стыке. Окна сделаны из толстого стекла с характерным зеленым оттенком.

К февралю 2003 года более 130 тепловозов были выведены из эксплуатации.

Технические характеристики

Галерея