Паровоз 060

• ID: 1487
• Произведен:
  1906
• Производители:
  • Maschinenfabrik Esslingen (ME)
  • Swiss Locomotive and Machine Works (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Société Suisse pour la Construction de Locomotives et de Machines, SLM)
• Эксплуатирующая компания:
  • Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe-Operadora, Chartren, Leo Express)

Паровоз 060 (FCA 51-54)

В то время как в начале двадцатого века компании MZA и Norte начали применять паровозы с двумя бегунковыми и тремя ведущими осями для вождения более быстрых поездов с лучшими характеристиками, основной задачей железной дороги Central de Aragón было улучшение тяги на крутых подъёмах своей линии. Учитывая опыт с паровозами предыдущей серии 41-44 производства Borsig, компания сформулировала требования, лучше соответствовавшие предстоящей работе и состоянию пути. Из различных предложений для новой серии локомотивов Central de Aragón в 1904 году отдала предпочтение четырем компаунд-паровозов системы Mallet с 2 группами по 3 движущие оси и отдельным тендером. Такая конфигурация была необходима для снижения нагрузки на ось и предотвращения тех же проблем, что возникли с паровозами Borsig. По этой же причине были уменьшены размеры топки и котла, что привело к снижению мощности. Давление пара в котле было увеличено, но тяговое усилие в итоге оказалось значительно меньше чем у паровозов Borsig. 

4 паровоза были заказаны швейцарскому заводу в Винтертуре, однако из-за перегруженности заказами он передал их изготовление немецкому заводу Esslingen. Central de Aragón получил паровозы в 1906 году, и присвоил им номера 51-54. Они обслуживали почтовые, грузовые и смешанные поезда. RENFE также сохранила их на исходной линии и присвоила им номера серии 060‑4011 — 060‑4014.

Паровоз 060‑4011 первым был отправлен на слом в 1964 году, а 060‑4012 и 060‑4014 были списаны годом позже. 060‑4013 сохранили для музея в Виланова.

Технические характеристики

Галерея