Электровоз Škoda 20E/30E (E 499.1, ČSD 141)

Электровоз Škoda 20E/30E (E 499.1, ČSD 141)

Ещё до начала эксплуатации серии 140, построенной на базе швейцарских компонентов, было ясно, что нужен локомотив, основанный на собственных технических разработках, так как при этом завод не будет должен платить патентные отчисления, однако при этом по возможности следовало обеспечить максимальную степень унификации узлов и деталей двух серий 140-й и 141-й. Разработка нового электровоза была начата в 1952 году. Муфта Sécheron была заменена на конструкцию собственной разработки, также были и другие изменения в механической части и электрической схеме локомотива. Прототип, получивший обозначение E 499.101 (20E) был выпущен в апреле 1957 года. В серийное производство локомотив отправился в 1959 году, ещё до завершения испытаний прототипа, под обозначением 30E. Так как в серию пошёл не до конца испытанный электровоз в эксплуатации стали выявляться дефекты, в том числе дефекты конструкции тяговых электродвигателей, тележек, колёсных пар. Кроме того, выявлялись проблемы с изоляцией электрических машин. В 80-е годы многие электровозы при ремонтах получили новые рамы тележек от электровозов 122 серии.

Хотя электровоз разрабатывался как универсальный локомотив, использовался он преимущественно как пассажирский. Из сферы грузовых перевозок он был вытеснен более мощными шестиосными электровозами.

Схема электровоза 141

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo´ Bo´
Колея 1435 мм
Длина по буферам 16.14 м
Ширина 2.95 м
Высота 4.6 м
Масса служебная 84 т
Нагрузка на ось 21 т
База 8.17 м
База тележки 3.33 м
Диаметр колес 1250 мм
Род тока и напряжение контактной сети постоянный, 3 кВ
Тяговый двигатель 2 Al 4846 zT
Подвешивание тяговых двигателей опорно-рамная
Передаточное отношение редуктора 1:2.27
Мощность часового режима 2344 кВт
Мощность длительного режима 2032 кВт
Сила тяги часового режима 146 кН
Сила тяги длительного режима 120 кН
Сила тяги максимальная 225 кН
Скорость часового режима 58 км/ч
Скорость длительного режима 61 км/ч
Скорость максимальная 120 км/ч
Система управления резисторная

Галерея

Электровоз 141.018 на станции Колин, июль 2021

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • Схема: Музей Чешских железных дорог;
  • История и технические характеритстики: Wikipedia;