Электровоз Škoda 43E (E 469.1, ČSD 121, ET05)

Электровоз Škoda 43E (E 469.1, ČSD 121, ET05)

На рубеже 1950-х-1960-х годов, выяснилось, что их тяговые характеристики электровозов E 499.0 и E 499.1 не удовлетворяют требованиям грузовых поездов, и была заказана разработка модификации серии E 499.1, предназначенная исключительно для грузовых перевозок. Прототипом новой серии стал тепловоз E 499.157, у которого была изменена трансмиссия для снижения максимальной скорости и увеличения силы тяги. Прототип получил обозначение серии E 469.0. Впоследствии локомотиву восстановили первоначальную трансмиссию и вернули с изначвальным обозначением. Серийные локомотивы выпускались под серией Е 469.1. Цена одного локомотива составляла около 1 900 000 чешских крон, что было весьма низкой ценой.

Схема электровоза 121

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo'Bo'
Колея 1435 мм
Длина по буферам 16.14 м
16.8 м (030, 056, 070)
Длина кузова 14.9 м
Ширина 2.95 м
Высота 4.5 м
Масса служебная 88 т
Нагрузка на ось 22 т
База 8.17 м
База тележки 3.33 м
Диаметр колес 1250 мм (новые)
1180 мм (изношенные)
Минимальнный радиус прохождения кривых 120 м
Род тока и напряжение контактной сети постоянный, 3 кВ
Тяговый двигатель 3 AL 4846 zT
4 AL 4846 zT
Давление компрессора 8 бар
Передаточное отношение редуктора 1:3.11
Мощность часового режима 2344 кВт
Мощность длительного режима 2032 кВт
Мощность компрессора 120 м3ч
Сила тяги часового режима 191 кН
Сила тяги длительного режима 157 кН
Сила тяги максимальная 234 кН
Скорость часового режима 44 км/ч
Скорость длительного режима 46.5 км/ч
Скорость максимальная 90 км/ч
Система управления резисторная

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История, схема и технические характеристики: Atlas Lokomotiv;