-
ID: 1167
-
Год начала производства:1960
-
Год окончания производства:1961
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Электровоз Škoda 43E (E 469.1, ČSD 121, ET05)
На рубеже 1950-х-1960-х годов, выяснилось, что их тяговые характеристики электровозов E 499.0 и E 499.1 не удовлетворяют требованиям грузовых поездов, и была заказана разработка модификации серии E 499.1, предназначенная исключительно для грузовых перевозок. Прототипом новой серии стал тепловоз E 499.157, у которого была изменена трансмиссия для снижения максимальной скорости и увеличения силы тяги. Прототип получил обозначение серии E 469.0. Впоследствии локомотиву восстановили первоначальную трансмиссию и вернули с изначвальным обозначением. Серийные локомотивы выпускались под серией Е 469.1. Цена одного локомотива составляла около 1 900 000 чешских крон, что было весьма низкой ценой.
Технические характеристики
| Осевая формула (UIC) | Bo'Bo' |
|---|---|
| Колея | 1435 мм |
| Длина по буферам | 16.14 м 16.8 м (030, 056, 070) |
| Длина кузова | 14.9 м |
| Ширина | 2.95 м |
| Высота | 4.5 м |
| Масса служебная | 88 т |
| Нагрузка на ось | 22 т |
| База | 8.17 м |
| База тележки | 3.33 м |
| Диаметр колес | 1250 мм (новые) 1180 мм (изношенные) |
| Минимальнный радиус прохождения кривых | 120 м |
| Род тока и напряжение контактной сети | постоянный, 3 кВ |
| Тяговый двигатель | 3 AL 4846 zT 4 AL 4846 zT |
| Давление компрессора | 8 бар |
| Передаточное отношение редуктора | 1:3.11 |
| Мощность часового режима | 2344 кВт |
| Мощность длительного режима | 2032 кВт |
| Мощность компрессора | 120 м3/ч |
| Сила тяги часового режима | 191 кН |
| Сила тяги длительного режима | 157 кН |
| Сила тяги максимальная | 234 кН |
| Скорость часового режима | 44 км/ч |
| Скорость длительного режима | 46.5 км/ч |
| Скорость максимальная | 90 км/ч |
| Система управления | непосредственная |
Модификации
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История, схема и технические характеристики: Atlas Lokomotiv;