Паровоз 240

• ID: 1491
• Произведен:
  1927
• Производитель:
  • Les Ateliers Métallurgiques
• Эксплуатирующая компания:
  • Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe-Operadora, Chartren, Leo Express)

Паровоз 240 (FCA 71-74)

В 1927 году компания Ferrocarril Central de Aragón, всегда уделявшая большое внимание пассажирским перевозкам, ожидала роста движения после открытия участка Кала-таюд — Бургос. Компания пришла к выводу, что для скорых поездов между Валенсией и Сарагосой необходимы более мощные локомотивы, чем использовавшиеся до того паровозы серии СА 1–8. Подобно другим испанским железнодорожным компаниям 1920-х годов, она выбрала паровозы типа 2D, известные в Испании под названием Mastodonte. Их приобрели всего четыре, но, вероятно, это были и самые элегантные «мастодонты» испанских железных дорог.

На приобретение этих паровозов также повлияли льготы по финансированию, предоставлявшиеся железнодорожным статутом правительства Примо де Риверы. В отличие от других компаний, но в соответствии с тем же подходом, который ранее применили при заказе паровозов Couillet серии 1–8, для новых машин выбрали ведущие колёса очень большого диаметра — не менее 1.75 метра. Это был наибольший диаметр среди испанских «мастодонтов», он придавал паровозам стройный облик и позволял им быть хорошими быстроходными машинами, способными развивать до 115 километров в час. Однако такое решение имело и обратную сторону: топку нельзя было разместить над рамой. Поэтому её сделали более длинной и поместили между последними ведущими колёсами.

Паровозы изготовил бельгийский завод Tubize, этому способствовало и заметное присутствие бельгийского капитала в Центральной Арагонской железной дороге. Машины были поставлены в 1927 году, получили номера СА 71–74 и, по-видимому, были приписаны к депо Валенсия-Аламеда. 

Тем не менее двойная тяга становилась всё более необходимой, и вскоре эти паровозы начали заменять сочленёнными Garratt, которые стали появляться с 1931 года. В апреле 1933 года именно один из паровозов этой серии возглавил первый поезд на линии Каминреаль — Сарагоса.

В RENFE паровозы получили серию 240 и нумерацию 2071-2074. Паровозы 2071 и 2073 были отправлены на слом в 1968 году, тогда как две другие машины, по всей видимости, сдавались в аренду для киносъёмок. По меньшей мере с 1968 по 1975 год они находились в депо Таррагона. Впоследствии 2074 поступил в железнодорожный музей в Виланова-и-ла-Жельтру, а 2072 оказался установлен на постаменте в Оренсе.

Технические характеристики