Паровоз 242F

Паровоз 242F

В 1951 году RENFE поручил МТМ построить 10 локомотивов типа 242 (Confederation). Его проектирование и строительство осуществлялись под руководством руководителя исследовательского отдела Maquinista Хосе Аугу Фаррераса в сотрудничестве с отделом исследований оборудования и тяги RENFE.

Первый локомотив был доставлен в октябре 1955 года. Во время испытаний, проведенных между Вилановой и Гельтру и Сан-Висенс-де-Кальдерс, он провел поезд весом 480 тонн со скоростью 150 км/ч, что является рекордной для паровоза в Испании. 242 °F стал самым мощным серийным паровозом в Европе.

В 1974 году паровозы этой серии были выведены из эксплуатации.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) 2D2
Ширина колеи 1668 мм
Длина по буферам 17.48 м
Длина полная 26.63 м
Высота 4.436 м
Служебная масса 142.5 т
Порожняя масса 70.2 т
Диаметр движущих колёс 1900 мм
Непрерывная сила тяги 3110 кВт (4226 л. с.)
Давление пара в котле 1.6 Мпа
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 398.29 м2
Диаметр цилиндров 640 мм
Ход поршня 710 мм
Парораспределительный механизм Вальсхарта
Объём баков для воды 27 м3
Максимальная служебная скорость 120 км/ч

Галерея

Паровоз 242-F-2009 в железнодорожном музее Мадрида

Источники

  • Основная фотография: Jean-Pierre Vergez-Larrouy, Ferropedia;
  • История и технические характеристики: Wikipedia;