Троллейбус Škoda 24Tr Citybus

Škoda Ostrov решила не разрабатывать собственный кузов, а закупать его у других производителей. Первыми типами стали 24 Tr и 25 Tr, использовавшие кузов Irisbus Citybus (бывший Renault Agora). Прототип 24 Tr был представлен 25 сентября 2003 года. Машина с номером 999II обслуживала обычные маршруты для пассажиров в Пльзене с февраля по апрель 2004 года. Первым троллейбусом Škoda 24 Tr в парке Пльзеньской городской транспортной компании стала машина № 497, поступившая в декабре 2004 года. В следующем году за ней последовали такие же машины № 498–503. Поставлявшиеся после 2005 года машины уже имели новый вариант кузова — Citelis.

Технические характеристики

Передний мост Renault E 70 XH
Задний мост ZF-EBZ 4472635154
Длина 11.990 м
12.860 м (с опущенными токоприемниками)
Ширина 2.50 м
Высота 3.50 м
Высота пола 0.320 м
Масса снаряженного 11.50 т
Тип токосъёма штанговый токоприемник ручной TSS1.1
штанговый токоприемник автоматический TSS2.1 (опционально)
Двигатель IVECO DIESEL E13 NEF (опциональный)
Тяговый двигатель 7 ML 3550 K/4
Аккумулятор STH600RC (опционально)
Напряжение аккумулятора 158.4 В
Мощность 80 кВт (IVECO DIESEL E13 NEF)
100 кВт (IVECO DIESEL E13 NEF)
Мощность тягового двигателя 210 кВт
Скорость максимальная 65 км/ч
Пассажировместимость 30 (сидячие)
69 (стоячие)
Подвеска пневматическая
Система отопления водяное, с электрическим теплообменником

Галерея

Салон троллейбуса Škoda 24Tr Irisbus Citybus, Прага, февраль 2023

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История: Společnost pro veřejnou dopravu;
  • Технические характеристики: Škoda 24Tr Irisbus, Škoda Electric s.r.o.;