-
ID: 1460
-
Год начала производства:2003
-
Год окончания производства:2005
-
Производители:
-
Эксплуатирующие компании:
Троллейбус Škoda 24Tr Citybus
Škoda Ostrov решила не разрабатывать собственный кузов, а закупать его у других производителей. Первыми типами стали 24 Tr и 25 Tr, использовавшие кузов Irisbus Citybus (бывший Renault Agora). Прототип 24 Tr был представлен 25 сентября 2003 года. Машина с номером 999II обслуживала обычные маршруты для пассажиров в Пльзене с февраля по апрель 2004 года. Первым троллейбусом Škoda 24 Tr в парке Пльзеньской городской транспортной компании стала машина № 497, поступившая в декабре 2004 года. В следующем году за ней последовали такие же машины № 498–503. Поставлявшиеся после 2005 года машины уже имели новый вариант кузова — Citelis.
Технические характеристики
| Передний мост | Renault E 70 XH |
|---|---|
| Задний мост | ZF-EBZ 4472635154 |
| Длина | 11.990 м 12.860 м (с опущенными токоприемниками) |
| Ширина | 2.50 м |
| Высота | 3.50 м |
| Высота пола | 0.320 м |
| Масса снаряженного | 11.50 т |
| Тип токосъёма | штанговый токоприемник ручной TSS1.1 штанговый токоприемник автоматический TSS2.1 (опционально) |
| Двигатель | IVECO DIESEL E13 NEF (опциональный) |
| Тяговый двигатель | 7 ML 3550 K/4 |
| Аккумулятор | STH600RC (опционально) |
| Напряжение аккумулятора | 158.4 В |
| Мощность | 80 кВт (IVECO DIESEL E13 NEF) 100 кВт (IVECO DIESEL E13 NEF) |
| Мощность тягового двигателя | 210 кВт |
| Скорость максимальная | 65 км/ч |
| Пассажировместимость | 30 (сидячие) 69 (стоячие) |
| Подвеска | пневматическая |
| Система отопления | водяное, с электрическим теплообменником |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История: Společnost pro veřejnou dopravu;
- Технические характеристики: Škoda 24Tr Irisbus, Škoda Electric s.r.o.;