-
ID: 1156
-
Год начала производства:1971
-
Год окончания производства:1973
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Электровоз Škoda 33E (E 458.0, ČSD 110)
Среди электровозов Škoda I-го поколения не было маневровых локомотивов, но отсутствие такого класса стало заметным только в 1960-е годы, когда возросли требования к производительности, а также к экономическим показателям и охране окружающей среды. По этим критериям показатели существующих маневровых тепловозов перестали быть удовлетворительными. Поэтому было принято решение включить в разрабатываемую линейку электровозов II-го поколения включить маневровые локомотивы. Прототип новго маневрового электровоза новой серии E 458.0 был изготовлен в 1971 году, он же стал первым локомотивом Škoda II-го поколения. Результаты испытаний оказались удовлетворительными, и в 1972 году начались серийные поставки. Всего было произведено 52 локомтива. На базе серии E 458.0, впоследствии 110, были построены более поздние серии 210, 113, 112, 111 и 114.5. Локомотивы 110-й серии смогли полностью заменить четырехосные и шестиосные тепловозы серий 770 и 771 в работе на станциях, а также хорошо зарекомендовали себя в путевой службе.
Технические характеристики
Осевая формула (UIC) | Bo'Bo' |
---|---|
Колея | 1435 мм |
Длина по буферам | 14.4 м |
Длина кузова | 13.16 м |
Ширина | 3 м |
Высота | 4,65 м |
Масса служебная | 72 т |
Нагрузка на ось | 18 т |
База | 6.3 м |
База тележки | 2.8 м |
Диаметр колес | 1050 мм (новые) 980 мм (изношенные) |
Минимальнный радиус прохождения кривых | 120 м |
Род тока и напряжение контактной сети | постоянный, 3 кВ |
Двигатель | 1 AD 3946 aT |
Давление компрессора | 10 бар |
Передаточное отношение редуктора | 1:3.476 |
Мощность часового режима | 960 кВт |
Мощность длительного режима | 800 кВт |
Мощность компрессора | 120 м3/ч |
Сила тяги часового режима | 115 кН |
Сила тяги длительного режима | 87 кН |
Скорость часового режима | 30 км/ч |
Скорость длительного режима | 33 км/ч |
Скорость максимальная | 80 км/ч |
Система управления | непосредственная |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История, схема и технические характеристики: Atlas Lokomotiv;