-
ID: 1080
-
Год начала производства:1981
-
Год окончания производства:1982
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Электровоз Škoda 78E (E 458.1, ČSD 111)
После успешной эксплуатации маневровых локомотивов серии E 458.0 был заказан аналогичный локомотив, но с учетом прогресса в области полупроводниковых технологий, тиристорного управления. Концепция нового локомотива впервые была опробована в 1979 году при реконструкции поврежденной при пожаре машины серии E 458.0. После реконструкции локомотив проходил испытания в Остраве и показал экономию электроэнергии до 50% по сравнению с локомотивами с резисторным регулированием мощности. Позже этот локомотив получил обозначение 112 серии. На основании проведенных испытаний были предложены незначительные модификации, и, после их внедрения, было начато производство машин серии E 458.1.
Технические характеристики
| Осевая формула (UIC) | Bo´Bo´ |
|---|---|
| Колея | 1435 мм |
| Длина по буферам | 14.4 м |
| База | 6.3 м |
| База тележки | 2.8 м |
| Ширина | 3 м |
| Высота | 4.65 м |
| Масса служебная | 70.4 т |
| Нагрузка на ось | 17.6 т |
| Диаметр колес | 1050 мм |
| Минимальнный радиус прохождения кривых | 120 м |
| Род тока и напряжение контактной сети | постоянный, 3 кВ |
| Количество двигателей | 4 |
| Мощность часового режима | 872 кВт |
| Мощность длительного режима | 772 кВт |
| Сила тяги при трогании | 245 кН |
| Сила тяги длительного режима | 101 кН |
| Сила тяги максимальная | 186 кН |
| Скорость максимальная | 80 км/ч |
| Тип тормозов | DAKO воздушный тормоз прямого действия ручной тормоз |
| Система управления | тиристорная импульсная |
Модификации
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История и технические характеристики: Wikipedia;