Электровоз 111 (78E, E 458.1)

Электровоз 111 (78E, E 458.1)

После успешной эксплуатации маневровых локомотивов серии E 458.0 был заказан аналогичный локомотив, но с учетом прогресса в области полупроводниковых технологий, тиристорного управления. Концепция нового локомотива впервые была опробована в 1979 году при реконструкции поврежденной при пожаре машины серии E 458.0. После реконструкции локомотив проходил испытания в Остраве и показал экономию электроэнергии до 50% по сравнению с локомотивами с резисторным регулированием мощности. Позже этот локомотив получил обозначение 112 серии. На основании проведенных испытаний были предложены незначительные модификации, и, после их внедрения, было начато производство машин серии E 458.1.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo´Bo´
Колея 1435 мм
Длина по буферам 14.4 м
Ширина 3 м
Высота 4.65 м
Масса служебная 70.4 т
Нагрузка на ось 17.6 т
База 6.3 м
База тележки 2.8 м
Диаметр колёс 1050 мм
Минимальнный радиус прохождения кривых 120 м
Род тока и напряжение контактной сети постоянный, 3 кВ
Количество двигателей 4
Мощность часового режима 872 кВт
Мощность длительного режима 772 кВт
Сила тяги при трогании 245 кН
Сила тяги длительного режима 101 кН
Сила тяги максимальная 186 кН
Максимальная скорость 80 км/ч
Тип тормозов DAKO
воздушный тормоз прямого действия
ручной тормоз
Система управления тиристорная импульсная

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История и технические характеристики: Wikipedia;