Электровоз Škoda 69Er

• ID: 150
• Год начала производства:
  1990
• Год окончания производства:
  2001
• Производитель:
  • Škoda (Závody V. I. Lenina Plzeň, ZVIL, Liberecké automobilové závody, LIAZ)
• Эксплуатирующие компании:
  • České dráhy (ČD)
  • Československé státní dráhy (ČSD)
  • Železničná spoločnosť Slovensko (Železnice Slovenskej republiky, ŽSR, ZSSK)

Электровоз Škoda 69Er (ČSD 362)

Серия двухсистемных электровозов, базирующаяся на локомотивах серии 363. Серия 362 имеет только один уникальный экземпляр, все остальные машины появились в результате модернизации более старой и уже проверенной серии 363. В оригинальном локомотиве в то время были применены ряд прогрессивных технических решений, таких как, например, импульсное регулирование мощности при помощи полупроводников. Существенным шагом стало использование новых тележек, что позволило увеличить максимальную скорость с 120 до 140 километров в час. Прототип был построен в 1990 году. На 1992 год была запланирована поставка 29 локомотивов серии 362. По финансовым причинам заказ в 1991 году был отменён. 

Самой важной модернизацией, которая до сих пор была проведена на локомотивах серии 363, стала реконструкция в серию 362, затронувшая несколько локомотивов. Поскольку запланированная поставка серии 362 не состоялась, после 1992 года возросла потребность в скорых двухсистемных локомотивах. необходимость двухсистемных локомотивов с скоростной передачей, потребность в которых начала резко проявляться в 1992 году. В 1993–1994 годах таким образом были перестроены 9 машин, а между 2000 и 2001 годами ещё 5. С 1999 года на локомотивах выполнялись дополнительные модификации, необходимые для допуска к эксплуатации на максимальной скорости 140 километров в час, были установлены продольные амортизаторы, новый поездной автостоп, электронный скоростемер и защитные стёкла. В 1999 году к подобным модернизациям приступили также ŽSR, где, однако, меняли только оси с редукторами. В Словакии таким образом было модернизировано 15 локомотивов. Стоит также отметить модернизацию локомотивов ČD 363.174  и 363.175, где были установлены современные RCT-тиристоры.

Технические характеристики

Галерея

Модификации