-
ID: 1117
-
Год начала производства:1933
-
Год окончания производства:1940
-
Производители:
-
Эксплуатирующие компании:
Паровоз 464.0
Паровоз серии 464.0 был в первую очередь предназначен для вождения экспрессов по сложным линиям с максимально допустимым давлением 14 тонн на ось. Разработка и поставка первых трех локомотивов новой серии 464.0 была поручена ČKD, и в 1933 году первые три прототипа были переданы Чехословацким железным дорогам, а через год последовали серийные локомотивы, несколько отличавшиеся от первоначальной концепции не только по конструкции, но и по внешнему виду.
До 1936 года ČKD произвела еще 19 паровозов этой серии, тогда же поставкам также присоединился пльзенский завод Škoda. К 1939 году оба производителя построили в общей сложности 71 машину по заказу Чехословацких государственных железных дорог, а в 1940 году ČKD выпустил еще пять паровозов, но формально это уже было для железных дорог протектората Богемии и Моравии.
Технические характеристики
Осевая формула (UIC) | 2’D2’ h2t |
---|---|
Колея | 1435 мм |
Длина по буферам | 15.33 м |
Масса пустого | 88.21 т (01-20) 89.20 т (21-76) |
Масса служебная | 113.7 т (01-20) 115.24 т (21-76) |
Масса сцепная | 52 т (01-03) 52.5 т (04-20) 53 т (21-76) |
Диаметр ведущих колес | 1574 мм |
Диаметр бегунковых колес | 830 мм |
Минимальнный радиус прохождения кривых | 150 м |
Количество цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндра | 600 мм |
Ход поршня | 720 мм |
Количество труб в котле | 74+112 (01-03) 28+114 (04-76) |
Площадь поверхности нагрева полная | 217.7 м2 (01-03) 191.2 м2 (04-76) |
Площадь поверхности нагрева труб | 202.68 м2 (01-03) 176.76 м2 (04-76) |
Парораспределительный механизм | Хойзингер |
Давление пара | 13 бар |
Площадь пароперегревателя | 82.7 м2 (01-03) 66.89 м2 (04-76) |
Площадь колосниковой решётки | 4.378 м2 |
Мощность | 1240 кВт |
Скорость максимальная | 90 км/ч |
Запас угля | 7 м3 |
Запас воды | 12 м3 (01-03) 13 м3 (04-76) |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История, технические характеристики, схема: VLAKY.NET;