-
ID: 1096
-
Произведен:1938
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Автомотриса M 260.0 (ČSD 825)
Вагон М 260.001 был построен в конце 1938 года, весной 1939 года прошли различные испытательные и демонстрационные заезды. Затем он был передан ČSD, которая после нескольких собственных пробных запусков организовала 14 марта 1939 года презентационную поездку для прессы на участке Прага — Пардубице, этот маршрут автомотриса проехала за 68 минут. Однако днем позже Чехословакия была оккупирована Германией и был учрежден Протекторат Богемии и Моравии, и проект «Серебряная стрела» была закрыта как незаконченный. Построенный вагон не был допущен к эксплуатации до 1941 года, а потом не работал из-за нехватки дизельного топлива. После окончания войны ČKD реконструировал двигатели, и автомотриса частично была запущена в штатную эксплуатацию, которая нередко прерывалась, а в 1953 году окончательно прекратилась в связи с дальнейшей реконструкцией двигателей и коробки передач. Вагон был доставлен в ремонтное депо Шумперк, но плановый ремонт не состоялся, и вагон стал складом материалов. Интерьер постепенно пришел в негодность, двигатели были проданы Музыкальному театру в Карлине, откуда исчезли после наводнения 2002 года.
В 1970-х годах вагон обнаружили железнодорожные моделисты из Усти-над-Орлици, которые перевезли его из Шумперка, где он служил клубом. В 1990-е годы он стоял в районе Прага-Либень. В 1999 году вагон был передан железнодорожному музею в Лужне. Два года спустя его перевезли в депо Хомутова, где местные рабочие потихоньку восстановили его. Полная реставрация была проведена мастерскими Чешских железных дорог в Нимбурке (DPOV Nymburk). Интерьер восстанавливали по сохранившимся фотографиям, а в качестве силовых агрегатов использовались двигатели компании TEDOM. Ремонт был завершен в 2016 году, общая стоимость превысила 30 миллионов крон. После реставрации автомотриса используется для ретро-поездок.
Технические характеристики
Осевая формула (UIC) | (1A)’ (A1)’ |
---|---|
Колея | 1435 мм |
Длина по буферам | 22.45 м |
Масса служебная | 38.7 т |
Нагрузка на ось | 11.2 т |
Двигатель | дизельный ČKD TEDOM (после реставрации) |
Количество двигателей | 2 |
Количество цилиндров | 8 |
Тип передачи | механическая |
Коробка передач | планетарная, Praga-Wilson |
Количество передач | 6 |
Мощность длительного режима | 2×168 кВт (2×230 л. с.) |
Скорость максимальная | 130 км/ч (конструкционная) 90 км/ч (после испытаний) |
Пассажировместимость | 64 (сидячие) 12 (стоячие) |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История и технические характеристики: Wikipedia;