Электровоз ЧС4 (52E)

Электровоз ЧС4 (52E)

В 1962 году, по заказу СовНарХоза СССР, народное предприятие Škoda, также известное тогда как Пльзеньский завод им. В. И. Ленина приступило к разработке и проектированию шестиосного электровоза переменного тока для железных дорог СССР. В 1963 году был построен первый опытный электровоз S 699.001 (32E) ставший основой строительства электровозов переменного тока ЧС4 (52Е). В конце 1965 года в Советский Союз для испытаний в депо Кавказская прибыл первый шестиосный пассажирский электровоз серии ЧС4-001, с заводским обозначением типа 52E0. В эксплуатацию электровозы этой серии поступили в депо Киров, Ростов-Главный, Брянск-2, Россошь, Киев-Пассажирский, позднее были переданы в депо Саратов, Балашов. Электровоз имел значительные отличия в конструкции от выпускавшихся в то время электровозов постоянного тока серии ЧС2 и был совершенно не похож по конструктивным решениям на электровозы, выпускавшиеся в СССР. Всего было выпущено 230 электровозов этой серии.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Co´Co´
Колея 1524 мм
Длина 20 м
Масса служебная 131.4 т
Нагрузка на ось 21.83 т
База тележки 4.6 м
Минимальнный радиус прохождения кривых 120 м
Род тока и напряжение контактной сети переменный, 25 кВ, 50 Гц
Тип токосъёма пантограф
Мощность 5100 кВт (часовой режим)
4920 кВт (длительный режим)
Сила тяги 171 кН (часовой режим)
165 кН (длительный режим)
125 кН (при максимальной скорости)
Максимальная скорость 160 км/ч
Служебная скорость 101.5 км/ч (часовой режим)
102.9 км/ч (длительный режим)

Галерея

ЧС4-025 в музее на Рижском вокзале Москвы

Кабина электровоза ЧС4-012 в музее железных дорог России (Санкт-Петербург)

Модификации

Источники