Автомотриса Dm12

• ID: 107
• Год начала производства:
  2004
• Год окончания производства:
  2006
• Производители:
  • Škoda (Závody V. I. Lenina Plzeň, ZVIL, Liberecké automobilové závody, LIAZ)
  • Vagónka Studénka (Staudinger Waggonfabrik, Vagónka Tatra Studénka, Moravskoslezská vagónka, ČKD Vagonka, MSV)
• Эксплуатирующая компания:
  • VR-Yhtymä (VR Group, Suomen Valtion Rautatiet, Valtionrautatiet)

Автомотриса Dm12

После неудачного опыта с модернизацией подвижного состава автомотрис серией Dm11 и еще одного неудачного тендера в 1997–1998 годах VR объявила новый тендер в конце 1999 года, по итогам которого в 2001 году заказала 16 автомотрис у ČKD Vagonka из Остравы с опцией еще на двадцать. Вагоны получили обозначение серии Dm12, и первый из них прибыл в Финляндию в декабре 2004 года, после чего в мае 2005 года начал работать на линии Йоэнсуу — Пиексямяки. Вторая автомотриса Dm12 была доставлена в августе 2005 года и также введена в эксплуатацию на той же линии. К концу года в Финляндии находилось 11 автомотрис, из которых девять были в эксплуатации. Поставки завершились в 2006 году, и тогдашний директор VR отметил, что это был первый проект, завершённый в срок в 2005 году. В течение гарантийного срока свойства вагона тестировались в суровых климатических условиях, прежде всего на предмет надежности, эксплуатационной готовности и стоимости обслуживания, и все контрактные параметры были выполнены. Вагоны имеют инвентарные номера 4401–4416 и получили прозвища Škoda (по имени производителя), Demari (по обозначению Dm12), Viidakkopendolino (Pendolino из джунглей) или «Peräkylän Pendolino» (Pendolino из глухомани, по названию деревни Peräkylä).

Впоследствии серия Dm12 стала единственным типом дизельной автомотрисы, находящимся в регулярной пассажирской эксплуатации в Финляндии; они используются на региональных маршрутах депо Йоэнсуу, Тампере и Пиексямяки на юге страны.

Технические характеристики

Галерея