Электропоезд ЭД2Т

• ID: 67
• Год начала производства:
  1993
• Год окончания производства:
  2002
• Производитель:
  • Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ)
• Эксплуатирующие компании:
  • Министерство путей сообщения (МПС)
  • Российские железные дороги (РЖД)
  • Укрзалізни́ця (УЗ)

Электропоезд ЭД2Т (62-233, ЕД2Т)

Электропоезда ЭД2Т строились с 1993 года вместо планируемых в советское время ЭР24. Для первых пяти предсерийных экземпляров ДМЗ построил только прицепные вагоны. Моторные вагоны для них брались от готовых электропоездов ЭР2Т. Начиная с номера 0006, ДМЗ стал выпускать полносоставные поезда ЭД2Т, все вагоны которых изготавливал сам.

Механическая часть электропоезда ЭД2Т заимствована из проекта ЭР24 практически без изменений. Новому поезду даже было присвоено заводское обозначение 62-233, унаследованное от ЭР24. Тем не менее ЭД2Т не был точной копией ЭР24. Электрооборудование поездов продолжало изготавливаться в Риге и было почти идентично электрооборудованию ЭР2Т. В частности, изменилась конструкция контроллера машиниста, который был выполнен в форме штурвала, а также изменены электросхемы для возможности задержки включения компрессора одного из прицепных вагонов при сцеплении нескольких прицепных вагонов подряд. С этой же целью на прицепных вагонах добавлены дополнительные межвагонные соединения. Для подключения высоковольтных соединений был установлен дополнительный контактор.

Полносоставные ЭД2Т выпускались до начала 1999 года, когда был построен последний поезд серии ЭД2Т-0054. Выпуск отдельных вагонов закончился в 2002 году, после чего завод окончательно перешёл к производству поездов серии ЭД4, главным отличием которых было применение электрооборудования, созданного Новочеркасским электровозостроительным заводом. Таким образом, если не считать отдельно выпущенные вагоны и сформированные из таких вагонов сборные поезда, всего построено 54 электропоезда этой серии (для которых изготовлены 499 вагонов).

Технические характеристики

Галерея