Первый опытный двусистемный электропоезд ЭВС2-01 был изготовлен в 2008 году в составе 10 вагонов. Наладка оборудования и предварительные испытания проводились в 2009 году специалистами разработчика, опытные поездки осуществлялись на Октябрьской дороге...
Модернизированный комфортабельный (буква «Л» — люкс) пригородный электропоезд. Всего было произведено 6 составов: три попали на Южно-Уральскую дорогу и три — на Октябрьскую. За время эксплуатации на поездах с номерами 063, 065, 075...
Электропоезд создан по заказу РЖД компанией Siemens и изготовлен в Германии на заводе Крефельд. Разработка электропоезда проводилась в инженерных центрах компании Siemens в Эрлангене, Нюрнберге, Крефельде и Граце. Поставка комплектующих и подсистем...
В 1997 году к 850-летию Москвы на базе ЭД4 были выпущены три электропоезда ЭД4М-0002, 0003 и 0004. Эти поезда имели отличались новой конструкцией лобовой части головного вагона и, соответственно, измененной кабиной машиниста. Электропоезда ЭД4М были направлены для эксплуатации...
Версия электропоезда Югославских железных дорог серии 411 произведенная для тунисской Métro léger du Sahel (Sousse-Monastir-Mahdia). Всего было произведено 6 поездов. Их списание началось в 2010 году.
Значительная модернизация линии Tunis-Goulette-Marsa (TGM) произошла в 1979 году с поступлением двухвагонных электропоездов от MAN, что позволило сделать систему более похожей на метро и увеличить количество рейсов до 100 в день.
Для замены старых электропоездов на линии Sahel metro компания Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens приобрела и вела в эксплуатацию 7 новых электропоездов в период с 2010 по 2014 годы.
Модернизированный пригородный электропоезд, оснащён комплектом энергосберегающего оборудования производства Рижского электромашиностроительного завода. По результатам эксплуатационных испытаний реальная экономия электроэнергии составила от 13 до 17 процентов. Всего построено...
В июне 2007 года SNCF запустила маршрут TGV Париж — Страсбург, с возможностью обслуживания городов за пределами Франции: Мюнхена, Франкфурта, Цюриха и Люксембурга. Экспансия на немецкие и швейцарские железные дороги заставила разработать трехсистемные...
Чтобы дальше модернизировать парк транспортных средств берлинской S-Bahn после объединения города, было необходимо заменить существующие вагоны построенные до Второй мировой войны на новые. В это время средний возраст подвижного состава составлял около 50-ти лет. Серия 480...