-
ID: 19
-
Год начала производства:1960
-
Год окончания производства:1965
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
- Czech Airlines (ČSA, Československé aerolinie, České aerolinie)
- Malev Hungarian Airlines (Magyar Légiközlekedési Vállalat, Malév)
- Аэрофлот (Aeroflot, Аэрофлот-Карго, Аэрофлот Норд, Аэрофлот-Дон, Донавиа, Аэрофлот-Плюс, Джеталлианс Восток, Владивосток Авиа, Orenair, Оренбургские авиалинии, Россия, Победа, Аврора, Aurora)
Самолет Ил-18В
Ил-18 — пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением.В 1960 году был создан Ил-18В, который отличался от варианта Ил-18Б повышенным уровнем комфорта и использованием более совершенного пилотажно-навигационного оборудования.
Один из самолётов Ил-18В был переоборудован для полётов в Антарктиду: в пассажирской кабине были установлены дополнительные топливные баки, что позволило довести запас топлива до 31 000 литров. Примечательно, что эстафету «Москва — Антарктида», как правило, обслуживали самолёты Ил-18, которые летали в небе Африки, попутно выполняя пассажирские и грузовые перевозки на местных авиалиниях.
Технические характеристики
| Экипаж: | 4-5 чел |
|---|---|
| Крейсерская скорость: | 570-630 (истинная) км/ч |
| Максимальная скорость: | 610 (приборная, при экстренном снижении) км/ч |
| Дальность полёта: | 6500 (с остатком топлива на 1 час полёта) км |
| Практический потолок: | более 12 000 м, 10 000 м (для полётов с пассажирами) м |
| Длина разбега: | 1000 м |
| Длина пробега: | 800 м |
| Длина: | 35,90 м |
| Высота: | 10,17 м |
| Максимальный диаметр фюзеляжа: | 3,5 м |
| Размах крыла: | 37,4 м |
| Площадь крыла: | 140 м² |
| Шасси: | убирающееся, трёхопорное |
| Максимальная взлётная масса: | 61.5 т |
| Двигатели: | 4 × АИ-20 |
| Тяга (мощность): | 4 × 4252 л.с. |
| Расход топлива: | первый час - 2600, далее от 2200 до 1500 кг/час |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Aero Icarus;
- Wikipedia;