Самолет Ли-2Т

• ID: 1443
• Год начала производства:
  1945
• Год окончания производства:
  1950
• Производители:
  • Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю. А. Гагарина (КнААПО, Завод № 126 НКТП, Дальневосточный машиностроительный завод, ДМЗ, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю. А. Гагарина, КнААЗ)
  • Ташкентский механический завод (ТМЗ, завод № 84, Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова, ТАПОиЧ)
• Эксплуатирующие компании:
  • Malev Hungarian Airlines (Magyar Légiközlekedési Vállalat, Malév)
  • Polskie Linie Lotnicze (LOT, Eurolot)
  • TAROM (Transporturile Aeriene Române, Romanian Air Transport)
  • Аэрофлот (Aeroflot, Аэрофлот-Карго, Аэрофлот Норд, Аэрофлот-Дон, Донавиа, Аэрофлот-Плюс, Джеталлианс Восток, Владивосток Авиа, Orenair, Оренбургские авиалинии, Россия, Победа, Аврора, Aurora)

Самолет Ли-2Т

В 1945 году на ташкентском авиазаводе разработали две модификации Ли-2: Ли-2Т — транспортный вариант и Ли-2П — пассажирский, которые находились в производстве в послевоенные годы. Транспортный вариант самолета в 1946 году передали для серийного производства на авиационный завод № 126 в городе Комсомольск-на-Амуре. Немало гражданских самолетов было выпущено в транспортной версии Ли-2Т, оснащенной грузовым полом и дверью подобно военному варианту аналогичного назначения. Так же на базе Ли-2Т было собрано несколько штабных самолетов со сто­лом для совещаний и креслами вокруг него. Серийное производство транспортного самолета Ли-2Т завершилось в 1950 году, когда ему на смену пришел более совершенный Ил-12.

Технические характеристики

Галерея

Модификации