-
ID: 50
-
Год начала производства:1968
-
Год окончания производства:1973
-
Производитель:
-
Эксплуатирующая компания:
Электропоезд Sm1
В 1960-х годах у VR появилась необходимость электрификации железнодорожной сети. Электрификация началась с пригородного транспорта в столичном регионе, и в середине десятилетия было принято решение заказать пятьдесят электропоездов для нужд столичного пригородного транспорта. Движение поездов началось 26 января 1969 года. Первый поезд отправился по маршруту Хельсинки-Киркконумми-Хельсинки. Помимо регулярных поездов, также курсировали поезда из Хельсинки в Кауниайнен и обратно, поезда следовали без остановок, а время в пути составляло 13 минут в каждом направлении.
Поезда были реконструированы в период с 1994 по 2000 год. Окраска снаружи изменилась на красно-белую, а интерьер полностью обновлен.
Технические характеристики
| Осевая формула (UIC) | Bo'Bo'+2'2' |
|---|---|
| Состав | Мг+Пг (Sm1+Eio/Eiob) |
| Длина | 25.90 м (Sm1, Eio, Eiob) 53.250 м (состав) |
| Ширина | 3.074 м |
| Высота | 3.90 м |
| Масса служебная | 58.6 т (Sm1) 35.6 т (Eio, Eiob) |
| Нагрузка на ось | 18.8 т |
| Расстояние между шкворнями тележек | 18.80 м (Sm1, Eio, Eiob) 48.90 м (состав) |
| Диаметр колес | 920 мм (новое) 860 мм (изношенное) |
| Род тока и напряжение контактной сети | переменный, 25 кВ, 50 Гц |
| Двигатель | Strömberg GHAU H7226 |
| Мощность | 4×215 кВт |
| Скорость максимальная | 120 км/ч |
| Ускорение | 1.2 м/с2 |
| Пассажировместимость | 180 (Eio) 187 (Eiob) |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Falk2, Wikimedia Commons;
- История: Resiina;
- История и технические характеристики: Seisake.net;
- История и технические характеристики: .kotimaki.com;