Электропоезд Sm1

Электропоезд Sm1

В 1960-х годах у VR появилась необходимость электрификации железнодорожной сети. Электрификация началась с пригородного транспорта в столичном регионе, и в середине десятилетия было принято решение заказать пятьдесят электропоездов для нужд столичного пригородного транспорта. Движение поездов началось 26 января 1969 года. Первый поезд отправился по маршруту Хельсинки-Киркконумми-Хельсинки. Помимо регулярных поездов, также курсировали поезда из Хельсинки в Кауниайнен и обратно, поезда следовали без остановок, а время в пути составляло 13 минут в каждом направлении.

Поезда были реконструированы в период с 1994 по 2000 год. Окраска снаружи изменилась на красно-белую, а интерьер полностью обновлен.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo'Bo'+2'2'
Состав Мг+Пг (Sm1+Eio/Eiob)
Длина 25.90 м (Sm1, Eio, Eiob)
53.250 м (состав)
Ширина 3.074 м
Высота 3.90 м
Масса служебная 58.6 т (Sm1)
35.6 т (Eio, Eiob)
Нагрузка на ось 18.8 т
Расстояние между шкворнями тележек 18.80 м (Sm1, Eio, Eiob)
48.90 м (состав)
Диаметр колес 920 мм (новое)
860 мм (изношенное)
Род тока и напряжение контактной сети переменный, 25 кВ, 50 Гц
Двигатель Strömberg GHAU H7226
Мощность 4×215 кВт
Скорость максимальная 120 км/ч
Ускорение 1.2 м/с2
Пассажировместимость 180 (Eio)
187 (Eiob)

Галерея

Sm1-6229, Хельсинки, главный вокзал, февраль 2012

Обновленный салон поезда Sm1, январь 2009

Модификации

Источники