-
ID: 93
-
Год начала производства:1952
-
Год окончания производства:1958
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Электропоезд СР3
После того, как количество секций СР стало достаточным для того, чтобы не ограничивать возможности перевода пригородных участков на напряжение 3000 вольт, выпуск их с октября 1952 года был заменён выпуском секций серии СР3, рассчитанных только на работу при напряжении 3000 вольт. На это указывает индекс 3 в названии серии. Кроме того в конструкцию вагонов был внесён ряд изменений: ликвидировано багажное отделение, исключено оборудование для переключения ТЭД между различными напряжениями, заменены электродвигатели, установлен другой контроллер машиниста и прочие доработки. Испытания показали, что у моторных вагонов СР3 больше плавность пуска, чем у их предшественников СР, лучше защита ТЭД, в частности от боксования. Всего в период с 1952 по 1958 год была построена 351 моторвагонная секция серии СР3. Секции серии СР3 с выходами на низкие платформы имели заводское обозначение СР3-Н, на высокие — СР3-В. Высокие платформы в основном имели направления с большим пассажиропотоком.
В 1960-х годах две электросекции СР3 были переоборудованы в контактно-аккумуляторные поезда (с установкой аккумуляторных батарей на одном из прицепных вагонов) для обслуживания неэлектрифицированных участков дорог. Для зарядки аккумуляторная батарея подсоединялась к контактной сети на электрифицированных участках. Эти поезда эксплуатировались в основном на Прибалтийской железной дороге. Массовое исключение из инвентаря моторвагонных секций серии СР3 началось в конце 1980-х годов. В центральной России электропоезда СР3 дольше всего работали в пригородной зоне Ярославля — последние из них были исключены из инвентаря в конце 1997 года.
Технические характеристики
Масса | 62 т (моторный) 38.5 т (прицепной) |
---|---|
Род тока и напряжение контактной сети | постоянный, 3 кВ |
Двигатель | ДК-103Г |
Скорость максимальная | 85 км/ч |
Пассажировместимость | 321 (сидячие) |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Artem Svetlov, Flickr;
- История и технические характеристики: Wikipedia;