-
ID: 700
-
Год начала производства:1947
-
Год окончания производства:1958
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Электровоз ВЛ22м
В июне 1946 года завод «Динамо» построил первый после войны электровоз ВЛ22-184 с новыми ТЭД. Этот электровоз стал последним магистральным электровозом, выпущенным заводом «Динамо». Дальнейшее производство было перенесено на Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ). Первый магистральный электровоз, обозначенный ВЛ22М−185, НЭВЗ выпустил 7 марта 1947 года.
В основном конструкция электровоза была сохранена по сравнению с довоенными экземплярами серии, однако появился и ряд изменений, таких как снижение массы электродвигателя, применение новых аккумуляторных батарей, уменьшение числа материалов, необходимых для производства локомотива.
Электровоз выпускался как с рекуперативным торможением, так и без него. Внешне это проявлялось в наличии четырёх или только трёх штепсельных разъёмов на колонке, расположенной перед кабиной. Предназначались для соединения цепей управления отдельных локомотивов специальными перемычками (жоксами) при сборке в сплоток для синхронной работы аппаратов управления на обоих электровозах, работающих по системе многих единиц.
Отдельные изменения конструкции, непрерывно вносимые в ходе выпуска, способствовали повышению надёжности и технологичности локомотивов этой серии.
Технические характеристики
| Род службы | грузопассажирский |
|---|---|
| Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 3000 В |
| Осевая формула (UIC) | Co′Co′ |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Полный служебный вес | 132±2% т |
| Сцепной вес | 132±2% т |
| Расчётный вес | 132 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22 тс |
| Габарит | 1-Т (ГОСТ 9238-59) |
| Длина локомотива по осям автосцепок | 16.442 м |
| Ширина | 3.106 м |
| Максимальная высота | 4.9 м |
| Полная колёсная база | 12.2 м |
| Колёсная база тележек | 4.2 м |
| Диаметр колёс | 1200 мм |
| Наименьший радиус проходимых кривых | 75 м |
| Тип ТЭД | ДПЭ-400/ НБ-411 |
| Подвешивание ТЭД | Опорно-осевое |
| Передаточное отношение редуктора | 2.76 3.74 3.76 4.45 4.56 |
| Часовая мощность ТЭД | 6 × 400 кВт |
| Сила тяги часового режима | 14 800—24 000 кгс |
| Скорость часового режима | 58.2—35.2 км/ч |
| Длительная мощность ТЭД | 6 × 310—312 кВт |
| Сила тяги длительного режима | 10800—17900 кгс |
| Скорость длительного режима | 61.5—37.2 км/ч |
| Конструкционная скорость | 75—90 км/ч |
| Электрическое торможение | рекуперативное, реостатное |
Галерея
Источники
- Основная фотография: V.T., Trainpix;
- Текст и технические характеристики: Wikipedia;