Электровоз ВЛ22м

Электровоз ВЛ22м

В июне 1946 года завод «Динамо» построил первый после войны электровоз ВЛ22-184 с новыми ТЭД. Этот электровоз стал последним магистральным электровозом, выпущенным заводом «Динамо». Дальнейшее производство было перенесено на Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ). Первый магистральный электровоз, обозначенный ВЛ22М−185, НЭВЗ выпустил 7 марта 1947 года.

В основном конструкция электровоза была сохранена по сравнению с довоенными экземплярами серии, однако появился и ряд изменений, таких как снижение массы электродвигателя, применение новых аккумуляторных батарей, уменьшение числа материалов, необходимых для производства локомотива.

Электровоз выпускался как с рекуперативным торможением, так и без него. Внешне это проявлялось в наличии четырёх или только трёх штепсельных разъёмов на колонке, расположенной перед кабиной. Предназначались для соединения цепей управления отдельных локомотивов специальными перемычками (жоксами) при сборке в сплоток для синхронной работы аппаратов управления на обоих электровозах, работающих по системе многих единиц.

Отдельные изменения конструкции, непрерывно вносимые в ходе выпуска, способствовали повышению надёжности и технологичности локомотивов этой серии.

Технические характеристики

Род службы грузопассажирский
Род тока и напряжение в контактной сети постоянный, 3000 В
Осевая формула (UIC) Co′Co′
Ширина колеи 1524 мм
Полный служебный вес 132±2% т
Сцепной вес 132±2% т
Расчётный вес 132 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 22 тс
Габарит 1-Т (ГОСТ 9238-59)
Длина локомотива по осям автосцепок 16.442 м
Ширина 3.106 м
Максимальная высота 4.9 м
Полная колёсная база 12.2 м
Колёсная база тележек 4.2 м
Диаметр колёс 1200 мм
Наименьший радиус проходимых кривых 75 м
Тип ТЭД ДПЭ-400/ НБ-411
Подвешивание ТЭД Опорно-осевое
Передаточное отношение редуктора 2.76
3.74
3.76
4.45
4.56
Часовая мощность ТЭД 6 × 400 кВт
Сила тяги часового режима 14 800—24 000 кгс
Скорость часового режима 58.2—35.2 км/ч
Длительная мощность ТЭД 6 × 310—312 кВт
Сила тяги длительного режима 10800—17900 кгс
Скорость длительного режима 61.5—37.2 км/ч
Конструкционная скорость 75—90 км/ч
Электрическое торможение рекуперативное, реостатное

Галерея

Электровоз ВЛ22м в музее железных дорог России, Санкт-Петербург

Источники

  • Основная фотография: V.T., Trainpix;
  • Текст и технические характеристики: Wikipedia;